La Ferrari F430 Twin Turbo Lamborghini Gallardo LP570 Superleggera. De bien belles images.
Auteur/autrice : La rédaction
A chaque fois, ou tout comme, qu’on évoque la Fisker Karma c’est pour annoncer franchir une étape plus concrète. Et si cela ne suffisait pas encore à « rassurer », on évoque chez le petit producteur quelques milliers de pré-commandes, 11 000 unités produites l’année prochaine (les experts tablent sur à peine 50 % de ce volume) et les premiers exemplaires livrés en 2011 (disons 2012…) : pas mal pour une auto qui jusqu’alors ne reste qu’un prototype et véhicule de salon. Oui mais voilà chez Fisker on veut y croire avec sérénité et succès. Alors on fait de la communication et on assure la publicité. Alors certes la Karma est une belle auto. A contrario, concrète non pas encore…
Faut-il se réjouir de ce résultat si surprenant ? Réduite à seulement 5 unités, la catégorie LMP1 conservait en Hongrie quelques pointures (Rebellion, Oreca), mais n’aura finalement pas vu le vainqueur dans ses rangs. Essuyant à tour de rôle des problèmes, les prototypes pourtant les plus performants, ont du laisser la place aux « petites » LMP2. Après 1000km, soit 6 heures de course, 6 LMP2 se classent aux 6 premières places. Un résultat historique, certes, parce que inédit. Mais cette ultra domination montre aussi que les P1 présentes en Hongrie n’étaient pas les « ténor » de la catégorie, vus au Mans… Audi, Peugeot, Aston Martin, vous revenez quand en LMS ?
Ne lui dîtes pas qu’il est en Allemagne comme chez lui, il se revendique Alsacien domicilié en Suisse. Pourtant, au volant d’une Citroën, Sébastien Loeb se comporte « comme à la maison » sur les routes de la région de Trèves. Aujourd’hui, il conserve cette invincibilité en remportant son huitième Rallye d’Allemagne consécutif.
Un sénateur de Californie, Curren Price veut afficher de la publicité sur les plaques d’immatriculation des voitures de son état.
Pour la première fois dans l’histoire des Le Mans Series, une voiture de la catégorie LMP2 est en pole position. Danny Watts, a bord de la HPD de l’équipe Strakka, domine les LMP1 qui ont fait le déplacement jusqu’en Hongrie. Lors de son dernier passage sur la ligne, Watts claque un 1:32.431, suffisant pour s’octroyer la première place.
Pour terminer cette semaine, l’exposition de photos marque un arrêt sur les Subaru. Au menu, non pas dix mais neuf autos, de la GT 2000 à la dernière WRX STI. Bonne visite !
Après le Mexique, le Portugal et la Bulgarie, Citroën se dirige vers un nouveau triplé sur les routes allemandes. Sébastien Loeb continue de dominer à Trèves devant Dani Sordo et Sébastien Ogier, qui a pris l’avantage sur Jari-Matti Latvala.
Séparés de seulement 10’’8 après l’ES9 du Rallye d’Allemagne, Sébastien Loeb et Dani Sordo se sont partagés les meilleurs temps de la matinée. Les deux pilotes Citroën Total World Rally Team se rendent coups pour coups avec près de 1’30’’ d’avance sur leurs plus proches concurrents.
Volkswagen Motorsport a présenté sa dernière évolution du Race Touareg 3 devant la Porta Nigra de Trèves à l’occasion du Rallye d’Allemagne. Ce nouveau « RT3 » est destiné à viser un troisième succès consécutif au Dakar (à Buenos Aires).