Un peu largué à Brands Hatch, Gordon Shedden (Honda Civic) s’est rappelé qu’il est champion en titre du BTCC. L’Ecossais fait le plein de points Donington et se replace au championnat.Formule Ford
Auteur/autrice : Joest Jonathan Ouaknine
Cette semaine, de la Formula Middle East à Bahreïn, de la Polo Cup China à Tianma et diverses nouvelles.Formula Middle East
Sans complexes. La plupart des constructeurs chinois font profil bas à Shanghai. Il y a un tassement des ventes et ils préfèrent attendre que l’orage passe. Pas Great Wall. Le seul Chinois dirigé par une femme déboule avec une tripotée de nouveautés. Au menu, une montée en gamme généralisée.En 2012, Great Wall a 620 000 véhicules en Chine et il en a exporté 96 500. Cela en fait le 2ème constructeur « pur » et le premier privé (encore que les seules ventes de berlines, Byd passerait devant à chaque fois.) Et avec sa montée en puissance en Australie, au Brésil, en Bulgarie, en Grande-Bretagne et en Russie, il devrait largement faire mieux en 2013.
L’évolution de une version « export » est développée, à la demande de l’importateur chilien. Cette fois, il s’agit d’une version retaillée pour l’Europe.
Un poids-lourd à l’essai, c’est une première pour Le Blog Auto. Volvo Trucks a justement souhaiter inviter la presse auto. L’objectif étant de démontrer que son nouveau bébé, le FH, se conduit comme une voiture.Ne pas confondre
Strippers cars for cash (Cash cars en V.F.) est une émission britannique du DS.Les habitués auront reconnus le van de Frankie Oatway. Le principe de l’émission est simple. Avec sa mallette remplie de cash (en l’occurrence ici, des euros), il est chargé d’acheter des épaves. Ben Szymanski doit les démonter. Charge à Oatway de revendre les pièces détachées. Le tout en 3 jours. Pendant ce temps, George Percy le mécano et Sheldon Nichols le négociateur font de même. Celui qui réalise le plus gros profit a gagné.
Après Mercedes, c’est au tour d’Audi d’organiser une grande soirée dans Paris. Le concessionnaire Bauer souhaite ainsi fêter l’arrivée de la R8 restylée et sa victoire au rallye de Paris GT.Cette fois, pas de grande campagne de pub, de boutique éphémère ou de devanture extravagante. On cible une clientèle davantage portée sur la discrétion, voir l’anonymat. Tout se passe donc entre les murs de la concession du marché Saint Honoré, à Paris.
Les ventes aux enchères d’anciennes ont toujours leur lot de véhicules exceptionnels. Le 27 avril, Coys mettra en vente cette Austin-Healey Sprite. Le plus intéressant, ce n’est pas ce qu’elle a gagné, mais qui l’a conduite.Timo Makinen est célèbre pour avoir gagné le rallye de Monte-Carlo 1965, avec une Mini Cooper S. Makinen est d’ailleurs l’un des premiers Finlandais à s’imposer en rallye. Il est également resté dans les annales pour ses fêtes homériques, avec son pote Hannu Mikkola. Quoi qu’il en soit, en 1966, Austin-Healey construit un prototype très profilé, basé donc sur une Sprite. Makinen en hérite pour les 12 heures de Sebring.
Depuis quelques jours, La version diesel de la MG6 n’a pas offert le décollage espéré. Certains fidèles, comme Sterling Automotive d’Eastbourne, ont fermé leurs portes. Le problème? Les uns pointent du doigt un choix trop restreint (1 modèle, 2 motorisations, 2 carrosseries et 3 finitions.) D’autres se plaignent d’un budget marketing proche du zéro.
la L3.Rappelons que la L3, premier modèle du constructeur, est une Proton produite sous licence. Ainsi, elle disposait jusqu’ici du 1,6l Campro 111ch. Les premiers exemplaires étaient d’ailleurs produits en Malaisie, dans une usine dédiée et exportés exclusivement en Chine. Ensuite, Lotus-Youngman a enfin eu l’autorisation de faire démarrer son site de Guizhou (ex-Subaru.) En 2012, la L3 a évolué: pas de changements esthétiques ou techniques, mais une qualité de fabrication revue à la hausse.