Le marché australien continue sur sa lancée, avec un nouveau mois en hausse. Et la Hyundai i30 se classe pour la troisième fois consécutive au sommet, sans pouvoir s’imposer au cumul.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
En pleine déconfiture, Proton s’était vu sommé de proposer un plan de restructuration, et de trouver un partenaire. Le gouvernement malaisien prend à présent les choses en main et redevient en fait le principal actionnaire.
Tout comme la famille C, la famille E va se renouveler à la suite du lancement de la Mercedes Classe-E. Y compris le nouveau GLE donc qui commence à prendre forme.
Lancée en Chine au printemps dernier, la marque Lincoln y a connu un très beau démarrage. Ce qui encouragerait Ford à aller plus loin, et à produire sur place.
Deux ans et demi auront été nécessaires pour voir le marché américain absorber son quatrième million de voitures hybrides. C’est chose faite depuis le mois d’avril.
Abandonné en Europe (où il se nommait Previa), le grand monospace Toyota Estima poursuit sa carrière au Japon. Sa dernière génération y bénéficie d’un petit restylage, et conserve l’avantage de sa motorisation hybride 4 roues motrices.
Le recul du marché sud-africain dépasse à présent les 10% en mai, avec toujours une lutte au sommet entre deux pick-ups dont les ventes cumulées représentent près de 15% du marché.
La Mercedes Classe-E décline à nouveau sa carrosserie break, un classique depuis 1977. La nouvelle génération s’habille avec plus d’élégance, mais reste toujours un des breaks les plus logeables et pratiques du marché.
La Norvège est déjà le pays au monde avec le plus fort taux de véhicules électriques. Et les autorités pourraient aller encore plus loin en interdisant purement et simplement les modèles essence ou diesel, dès 2025.
BAIC continue son expansion internationale avec le Mexique. Comme souvent, le constructeur chinois ne manque pas d’ambition et ambitionne de construire une usine sur place dès l’année prochaine.