Courtisé par de nombreux partenaires potentiels, Suzuki a choisi de se tourner vers Toyota. Les deux constructeurs japonais vont étudier le potentiel d’un partenariat.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Comme Lexus, Acura ou Infiniti avant elle, Genesis compte largement sur le marché nord-américain. Et pourrait bientôt débuter la production de deux modèles dans son usine de Montgomery.
La Dodge Viper n’a plus d’avenir à long terme, c’est un fait acquis. Mais sa fin de vie ne semble pas vouloir se dérouler tranquillement. Car Dodge a pour le moment cessé d’enregistrer de nouvelles commandes.
Le gouvernement de Pékin veut faire de la Chine un leader mondial du véhicule électrique. Quitte à forcer les choses. En particulier en n’accordant plus de nouvelles autorisations d’implantations industrielles, hormis pour des véhicules électriques (ou électrifiés).
On n’est jamais mieux servi que par soi-même. Ford applique donc cette maxime, avec la nouvelle offre de kits proposés par sa division Ford Performance pour la dernière Mustang. Ils concernent les moteurs 4 cylindres Ecoboost et le V8 Coyote.
La plus chinoise des Buick approche du renouvellement. Une évolution surtout stylistique, puisque la base technique du Buick GL8 reste globalement inchangée.
Quelques jours après les premières photos de la nouvelle Opel Corsa F, un autre prototype est de sortie. Celui d’une Corsa dotée d’une malle arrière. Pour arborer le logo Buick en Chine?
En pleine reconquête, Ssangyong a aussi un œil sur de nouveaux marchés. Et son principal grand projet est à présent l’entrée sur le marché nord-américain. Dès 2020.
Un marché japonais toujours dans le rouge, mais qui semble vouloir se rapprocher de l’équilibre peu à peu. Retour en forme des Kei, symbolisé par la première place de la Honda N-Box.
Présent en Formule E, Mahindra est aujourd’hui le constructeur indien le plus engagé dans le développement d’une gamme électrique. Une gamme qui va se développer avec la Mahindra E20 Plus. Plus grande pour aller plus loin.