Toyota a donc choisi d’interrompre la lignée de ses berlines familiales conçues pour l’Europe. L’Avensis va donc disparaître, laissant le champ libre à un retour en Europe de la Toyota Camry. Uniquement avec une motorisation hybride.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
L’ancêtre de la S60, la Volvo 850, se présentait comme « la plus méditerranéenne des suédoises ». Aujourd’hui, la troisième génération de Volvo S60 prend plutôt un accent américain, puisqu’elle ne sera plus produite en Europe, mais à Charleston (Caroline du Sud).
A son lancement, la BMW Série 1 Sedan n’était destinée qu’au marché chinois. Mais finalement, BMW a décidé de l’exporter vers d’autres pays. A commencer par le Mexique, mais sa venue en Europe n’est toujours pas au programme.
Certains semblent renoncer, d’autres continuent à y croire. Hyundai et Audi sont visiblement dans ce second cas et viennent de s’associer pour partager leurs travaux sur la pile à combustible à hydrogène.
Rimac, la petite marque qui monte en Europe sur le segment des supercar vient de se trouver une soutient de poids. Porsche vient en effet d’entrer à son capital, à hauteur de 10%. En vue, une coopération en matière de développement.
Si la production de la Model 3 occupe bien entendu les devants de l’actualité chez Tesla, l’installation d’usines dans d’autres régions du monde reste sur le plan de route. Concernant l’Europe, l’Allemagne semble en pole position…
C’est une association quelque peu inattendue qui vient d’être annoncée, celle de Ford et de Volkswagen. Les deux groupes ont en effet indiqué étudier une alliance stratégique qui pourrait couvrir plusieurs domaines, dont les véhicules utilitaires. Mais aucun échange de capital n’est prévu.
Avec un fort recul de l’Allemagne, et un plus mesuré de l’Italie, le marché européen progresse à peine en mai. Avec 1 442 643, les ventes ont ainsi progressé de 0,61%, mais sont encore ne hausse de 2,24% depuis le 1er janvier.
Après avoir adapté à l’électricité la quasi-totalité de la gamme de sa marque Senova, BAIC s’apprête à lancer sa première voiture née pour la propulsion électrique. Un crossover, quelque peu inspiré.
Lincoln abandonne progressivement ses appellations en trois lettres pour renouer avec de véritables noms. Le prochain sur la liste sera le crossover compact MKC, qui pourrait devenir le Lincoln Corsair.