Auteur/autrice : Frederic Papkoff

Barak Obama n’est pas toujours tendre avec les constructeurs américains. Il vient à nouveau de se distinguer en nommant celle qui est d’après lui la pire voiture que Détroit ait jamais produite : la Ford Granada

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Après avoir découvert la Volvo 2.5 Turbo Flexfuel, voici la version Turbo de l’Opel Zafira fonctionnant au gaz naturel, histoire d’être moins sous-motorisée que la version atmosphérique.

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Après les différents mouvements de Volkswagen pour devenir un acteur majeur du marché du véhicule industriel en se rapprochant à la fois de MAN et de Scania, Martin Winterkorn exclu de fusionner les trois entités en une seule, mais pas en deux…

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Alors que GM dévoilera la nouvelle génération de berline Chevrolet Lacetti au Mondial de l’Automobile, le constructeur est surtout attendu sur les annonces qu’il doit y faire concernant  l’avenir Européen de la Volt. Il se pourrait même que le salon de Paris soit l’occasion de présenter la version de série du véhicule

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Lotus vient d’opérer une acquisition stratégique en rachetant Holden Lightweight Structures, le fournisseur des châssis aluminium de ses modèles actuels, et futurs

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En octobre dernier, lors de la présentation du concept car Subaru Exiga troisième du nom au salon de Tokyo, nous pressentions son arrivée prochaine dans les concessions Subaru. Il y a quelques jours, une ombre de cette voiture apparaissait dans nos colonnes, et elle deviendra réalité dans un mois au Japon

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Il y a 5 ans, BMW lançait le développement des technologies de son programme désormais connu sous le label Efficient Dynamics, et les événements leur donne raison, puisqu’en Europe 40% des véhicules vendus par le groupe ont des émissions de CO2 comprises entre 104 et 140 g/km. A l’occasion de ses journées technologiques 2008, BMW a levé le voile sur le prochain volet de sa stratégie environnementale, regroupée sous l’étendard Efficient Mobility

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Le Tiguan semble certes suivre la voie du succès de son aîné le Touareg en Europe, mais il n’en est pas de même partout. Il est par exemple jugé trop petit pour le marché Américain. Dès lors Volkswagen pourrait ajouter à sa gamme un troisième SUV, intermédiaire entre les deux modèles actuels.

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