La marque Britannique fête cette année son quatre-vingt-dixième anniversaire. Un événement qui sera célébré de belle manière avec la présentation le 16 juillet de la nouvelle berline de la marque, nouveau « teaser », dont les marques, y compris de prestige, usent… et abusent.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Après Lear Corporation.
Tout juste nommé à la tête de la gamme de petits véhicules et de véhicules électriques de Chrysler, Andreas Schell quitte le groupe, sans précision sur son avenir professionnel…
Le style déjà dynamique du SUV Volvo XC60 est accentué par l’apparition de la nouvelle version R-Design. Une version sur laquelle les éléments stylistiques sont complétés par une amélioration du châssis, mais pas du moteur.
Lors de son lancement en 2001, la Mini a rapidement gonflé ses chiffres de ventes et revu à la hausse sa capacité de production. Depuis, avec une communication soigneusement huilée son succès ne faiblit pas et ce sont ainsi 1.5 millions d’exemplaires qui sont sortis des chaines de l’usine d’Oxford…
Avec une baisse de « seulement » 27.7%, le marché américain obtient ici son meilleur résultat depuis 9 mois. Même s’il est sans doute un peu tôt pour parler de reprise, certains y voient déjà les prémices d’un retour à des jours meilleurs… Et Ford confirme sa meilleure forme en tirant son épingle du jeu…
Sur le marché Brésilien très prolixe en matière de dérivés façon SUV de véhicules plus traditionnels, Fiat pousse le concept un peu plus loin en proposant une version à cabine allongée de son pick-up Strada, au look de baroudeur accompli.
Un peu plus d’un mois après son placement sous le régime de protection du Chapitre 11, un juge vient d’approuver la vente des actifs « sains » à la nouvelle entité, détenue en majorité par le gouvernement américain. Le nouveau GM sort du processus largement allégé, tandis que les restes de l’ancien GM seront liquidés durant les mois et années à venir.
Après la Fiesta, le programme de renouvellement de la gamme Ford passe par la Focus, et sa déclinaison monospace le C-Max. Si le lieu de production importe souvent assez peu au client final, il est un critère important dans l’organisation des constructeurs, et dans la politique des Etats concernés.
Depuis plusieurs années déjà, la Californie réclame le droit de légiférer sur ses propres normes d’émissions de gaz à effet de serre pour les véhicules. L’EPA vient de décider d’accorder à la Californie cette possibilité, mais pas avant 2016.