Daimler a publié aujourd’hui ses résultats financiers pour l’année 2009. Une année qui se solde par une perte nette de 2.6 milliards d’euros pour l’ensemble du groupe. Pour 2010, le groupe table sur un retour à un résultat positif.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Comme nous l’annoncions hier, le conseil de surveillance de Daimler a procédé à quelques modifications dans la composition du comité de direction du groupe. Trois noms à retenir, Dieter Zetsche, Thomas Weber et Wolfgang Bernhard.
Peu à peu, la Mazda 2 retouchée abord les côtes de ses différents marchés. C’est maintenant à l’Australie de l’accueillir, avec en deuxième ligne l’arrivée de la version berline, jusqu’à présent non disponible dans le pays.
Remplaçant du Tucson, le Hyundai ix35 change de registre. Le SUV s’aventure dans de nouveaux territoires avec un nouvel argument que le constructeur met en avant : son style. Un style qui n doit toutefois pas faire oublier des qualités plus terre à terre, comme en témoigne le slogan du constructeur : le crossover qui réconcilie le cœur et la raison.
Le nom de General Motors ne fut jamais utilisé pour la vente de véhicules. En revanche, il se retrouve sur nombre de concept-cars et prototypes expérimentaux. Outre leur aspect technologique, un grand nombre d’entre eux partagent un point commun, il s’agit de véhicule de recherche sur les modes de propulsion…
Après une longue attente, la Rapide a été officiellement dévoilée à Francfort. Si nous en connaissons déjà la plastique, on ne se lasse pas de l’admirer. Car malgré ses deux portes supplémentaires (de trop), une nouvelle Aston Martin reste un événement…
Le contrat actuel de Dieter Zetsche à son poste de CEO de Daimler arrive très bientôt à échéance. Le groupe devrait annoncer son choix de prolonger ce contrat jusqu’en 2013.
Le site de Flat Rock, dans le Michigan, va ainsi revenir à une activité sur une équipe. Une décision qui ne signifie pas forcément une réduction de la production de la Mustang ou de la Mazda6 qui y sont assemblées.
L’avenir est au moteur électrique. D’une façon ou d’une autre, ce type de moteur prendra un rôle de plus important dans la propulsion de nos automobiles. Prenant acte de ce changement de technologie, Volkswagen assemblera à l’avenir ses moteurs en interne.
Volkswagen est parvenu à un nouvel accord avec le syndicat IG Metall, dont le principal point concerne la préservation des emplois industriels en Allemagne, et ce jusqu’en 2014. L’accord prévoit également des mesures en matière de rémunération ou d’embauche des jeunes.