Auteur/autrice : Frederic Papkoff

Tata a décidé de se retirer du projet EcoCar lancé par le gouvernement thaïlandais, programme destiné à accélérer la motorisation du pays. Un retrait qui laisse le champ libre aux constructeurs japonais, seuls en lice, mais qui ne signifie pas la fin des ambitions du constructeur indien dans le pays…

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Ce n’était Peugeot a décidé de ressusciter l’appellation GTi. La 308 GTi est la première de la série à en bénéficier, et elle sera suivie à n’en pas douter par d’autres modèles. Mais attention, nous sommes ici assez loin de l’esprit des mythiques 205 GTi…

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En 1967, le nom de GranSport devient un Buick, et non plus simplement une version de la Skylark, tout en devenant plus simplement « GS ». L’histoire débute en 1967 avec la GS400 pour s’achever au milieu des années 70, avec la GS455 en point d’orgue.

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Après la Chine, l’Inde est l’un des ces eldorado automobiles, particulièrement important pour Hyundai qui s’y est rapidement taillé une belle part. Pour défendre ses positions, le constructeur coréen envisage d’y établir une nouvelle usine pour y produire des moteurs diesel.

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Depuis quelques jours, plusieurs sites américains de Toyota ont reçu dans leur courrier de fausses bombes. Une affaire qui reste pour le moment totalement inexpliquée quant à ses raisons, mais qui préoccupe le constructeur et les autorités.

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La division des voitures particulières du géant indien Tata change de Président. En effet, M. Rajiv Dube en poste depuis plusieurs années a donné sa démission, qui a été acceptée. Moins connue en Europe que Ratan Tata le grand patron, il est néanmoins l’un des principaux artisans de la réussite de Tata dans le secteur.

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