Alors que l’on a souvent évoqué la reprise de marques automobiles par des constructeurs chinois, c’est surtout dans l’arrière cour que se joue la stratégie de Pékin. Wuhan Steel vient en effet de mettre la main sur la division « Tailored Blanks » de l’Allemand ThyssenKrupp.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
La ruée sur la fibre de carbone ne concerne pas que les constructeurs de haut de gamme, et ce matériau naguère critiqué pour son prix est aujourd’hui vu comme réaliste à moyen terme dans les production en masse. Ford a ainsi dévoilé un prototype de Focus dotée d’un capot en fibre de carbone.
Chaque année, le catalogue de Noël de Neiman Marcus regorge d’idées cadeaux, bien entendu inaccessibles au commun des mortels. Avec toujours en forme de cerise sur le gâteau une voiture. Cette année, c’est peut être une McLaren MP4-12C que le Père Neiman Noël viendra déposer sous votre sapin géant…
Si la Swift est aujourd’hui le modèle phare de Suzuki en Europe, la marque y a en grande partie construit son image sur les petits tout-terrain. Le Jimny est ainsi toujours vaillant après 13 ans de carrière, et s’offre un léger facelift.
A présent disparue, la Maruti 800 trouve une héritière avec l’arrivée dans la gamme Maruti-Suzuki de l’Alto 800. Un modèle qui vient moderniser l’entrée de gamme du constructeur, et qui pourrait par la suite aborder d’autres contrées.
GM a de nouveau de grandes ambitions pour sa marque de prestige, Cadillac. Pour accompagner le lancement de nouveaux modèles, la marque va s’émanciper de la sa gestion purement régionale avec une nouvelle entité censée la gérer à l’échelle globale…
La CLS est depuis ses débuts l’un des modèles préférés de Brabus. Les extrêmes Rocket et Rocket II en témoignent. La version break n’effraie bien entendu personne à Bottrop, et le programme de personnalisation est calqué sur celui du coupé / berline.
A3, Leon, Golf… La famille des compactes du groupe Volkswagen continue à se renouveler, et la prochaine sur la liste est l’Octavia. La troisième génération du modèle qui a relancé la marque tchèque arrivera l’année prochaine…
Après des débuts prometteurs en 2011, le constructeur chinois JAC compte bien rester sur le marché brésilien, et confirme l’implantation d’une usine sur place. La production devrait y débuter en 2014, pour 100.000 véhicules par an.
Alors que pour son haut de gamme Crown Majesta. Si la ligne générale, la partie arrière ou même l’intérieur semblent vouloir rester très classiques, la face avant s’annonce pour le moins plus marquée. Comme en témoignent des photos des premières brochures.