Auteur/autrice : Frederic Papkoff

Après une première tentative avortée avec Nanjing, Fiat revient depuis le début de l’automne sur le marché Chinois. Un redémarrage complet qui n’empêche nullement le groupe italien d’avoir des ambitions démesurées pour ce marché : 500.000 voitures dès 2015.

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Après un peu plus de 4 ans de carrière, le Ford Kuga premier du nom cède donc sa place en Europe à sa seconde génération, à vocation mondiale. Nouveau modèle qui a débuté sa production Valence (Espagne) et non plus à Saarlouis (Allemagne), aux côtés des C-Max et Grand C-Max.

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Malgré l’échec de la Série 5 GT, BMW croit toujours au concept, jugeant qu’il était simplement inadapté au format de la 5. Il sera ainsi décliné sur la Série 3 dès l’année prochaine.

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Pour sa Mirage, Mitsubishi a de grandes ambitions internationales. Asie, Europe, mais aussi Etats-Unis sont donc à son programme. Dès la fin 2013, elle tentera de séduire client américain, et pourrait se doter d’une version à 4 portes pour mieux convaincre…

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Depuis la séparation à l’amiable entre Mazda, plusieurs liens subsistent entre les deux constructeurs. L’un des plus problématiques était la co-entreprise commune en Chine. C’est désormais de l’histoire ancienne, et tous deux disposent à présent d’une co-entreprise indépendante, toujours avec Changan.

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Le 6 février 1991 naissait la co-entreprise FAW-VW. Une société commune dont le contrat précisait la durée de vie : 25 ans. Bien avant l’échéance, Volkswagen a prolongé ce fructueux partenariat, en donnant au passage l’absolution à son partenaire sur toute accusation de copie…

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