La Panamera arrive finalement à son remodelage de mi-année. Révision légère du style, mais nombre de nouveautés au rayon des motorisations avec une variante hybride rechargeable, un V6 à double turbo. Et en prime une version longue.
Auteur/autrice : Frederic Papkoff
Alors que l’Europe patiente toujours, la nouvelle Ford Mondeo arrive en Chine, et annonce l’extension de sa carrière vers l’ensemble de l’Asie. De nouveaux pays qui ne signifient en rien la réduction de ses aides à la conduite, et s’accompagne d’une nouvelle motorisation Ecoboost.
Simplement supposée jusqu’alors, la présence de la nouvelle Maserati Ghibli au salon de Shanghai est désormais officiellement confirmée. L’annonce s’accompagne d’une très classique vue sous voile du modèle, qui met en avant ses proportions.
Le positionnement initial était celui d’une marque décalée, destinée à un public jeune, la génération Y… Une place que la marque a visiblement bien du mal à tenir, et au final Toyota pourrait décider de changer radicalement de cap, en faisant de Scion un intermédiaire entre Toyota envisage donc un changement de cap, que la FR-S (née GT86) a en fait déjà engagé. Une montée en gamme pour venir seconder Lexus.
Hyundai a développé ses ventes sur quasiment tous les segments, de la petite citadine à la grande limousine de luxe, en passant par les SUV. Mais un important marché échappe encore au constructeur coréen, celui du pick-up. Pas uniquement pour les Etats-Unis. Mais cela pourrait changer.
La Porsche Panamera ne devrait plus tarder à faire son apparition dans une version rajeunie. Probablement au salon de Shanghai. Et c’est justement pour la Chine que Porsche prépare une version allongée de sa berline, offrant des prestations améliorées aux occupants des places arrière.
Greatwall, la marque chinoise qui monte, fait finalement le choix de scinder sa gamme en deux marques. Les berlines resteront vendues sous la marque GreatWall, et les SUV, gamme phare, arboreront à présent le logo HAVAL.
Les ambitions de croissance de Fiat en Chine, 500.000 voitures en 2015, imposent un développement prioritaire de la gamme par rapport à l’Europe. C’est pourquoi le nouveau SUV de la marque italienne sera dévoilé au salon de Shanghai. Conforme aux annonces de Sergio Marchionne, il appartiendra à la famille Panda.
Jusqu’à présent modèle le plus vendu de Scion, le coupé tC s’est fait doubler sur les derniers mois par son grand frère FR-S, alias GT86. Un modèle qui a visiblement servi de modèle pour le style millésimé 2014 de la tC.
Hyundai ne ménage pas ses efforts pour se faire une place sur le marché du haut de gamme en dehors de son marché national. Preuve que l’image du constructeur est positive, les grands noms du luxe n’hésitent pas à s’associer à lui, à l’exemple d’Hermès…