Auteur/autrice : Frederic Papkoff

Dévoilée au salon de Détroit en janvier dernier, la Cadillac ELR entend conquérir une clientèle plus aisée que la Chevrolet Volt, et par là même plus apte à payer un prix élevé pour une voiture compacte. Mais avec le prix de l’ELR, GM a peut être forcé le trait…

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Dans le courant de l’été, Changhe montrait des velléités d’indépendance vis-à-vis de Changan qui l’a racheté en 2009. Une volonté qui devrait finalement se transformer en changement de propriétaire, puisque BAIC serait sur le point d’annoncer le rachat de Changhe.

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Lifan n’est peut-être pas le plus convaincant des constructeurs chinois, mais cela ne l’empêche pas de connaitre une belle croissance de ses ventes. Qui devrait s’accentuer avec le nouveau crossover X50, qui mêle les inspirations.

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Comme ses compatriotes, Chrysler a consacré d’importants investissements à ses usines américaines ces dernières années. Mais les usines mexicaines continuent aussi à attirer les constructeurs et pour Chrysler, l’investissement dans le pays s’est élevé à 1,249 milliard en 2013. En grande partir pour le Ram Promaster.

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Annoncé en 2010, l’accord entre Mazda et Toyota sur la technologie hybride se concrétisera au salon de Tokyo, par la présentation d’une version Skyactiv-Hybrid de la Mazda 3 / Axela. Pour l’heure réservée au marché japonais, mais cela ne saurait durer.

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Lancée en 2009 au Brésil, la Chevrolet Agile n’est pas parvenue à s’implanter au sommet des ventes, mais reste néanmoins un modèle important pour la marque. Elle s’offre cet automne une modification bienvenue du style de sa face avant.

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La date d’arrivée de son remplaçant reste inconnue, par contre Land Rover confirme bien que le vénérable Defender ne fêtera pas son 70ème anniversaire. Sa production sera en effet stoppée en 2015, en raison de l’entrée en vigueur des normes de dépollution Euro6.

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