Auteur/autrice : Elisabeth Studer

Enième épisode et escalade dans la guerre que mène la Russie contre les pays Occidentaux sur les prix du pétrole. A partir du 1er février, Moscou interdira la vente de son pétrole aux pays étrangers pratiquant le plafonnement de son or noir, une mesure mise en œuvre début décembre par l’UE, le G7 et l’Australie fixant le seuil maximum à 60 dollars par baril.

L’administration Biden mettrait-elle de l’eau dans son whisky ? Le département du Trésor US vient de retarder la publication des directives relatives à la mise en œuvre de crédit d’impôt pour les véhicules électriques au mois de mars prochain. Repoussant ainsi de trois mois l’application de mesures prises dans le cadre de l’IRA (Inflation Réduction Act). Un texte récemment promulgué par Joe Biden et vivement critiqué par constructeurs automobiles et responsables politiques internationaux pour son coté protectionniste, les subventions pour l’achat de VE n’étant accordées que sous réserve d’une production US des véhicules électriques et de leur batterie.

Le secteur chinois des batteries lithium-ion a connu une croissance rapide au cours des dix premiers mois de 2022, selon des données officielles fournies par la Chine.

Face aux nouvelles sanctions occidentales prises à son encontre, la Russie dégaine une nouvelle fois son « arme pétrolière ».
Le vice-Premier ministre russe, Alexandre Novak a ainsi indiqué vendredi qu’elle pourrait réduire sa production de pétrole de 500-700.000 barils par jour début 2023. Une réduction prise en guise de représailles à la décision de l’UE, du G7 et de l’Australie de plafonner le prix de du pétrole brut russe.

Si certes, l’embargo européen sur le pétrole russe arrivant par voie maritime est entré en vigueur le 5 décembre dernier, il n’en demeure pas moins que quelques « failles » demeurent dans le système.
La section bulgare de Radio Free Europe / Radio Liberty déplorait encore il y a peu que la Bulgarie échappait complètement à cette mesure et permettait à Moscou de contourner les sanctions européennes.

Les coûts de l’énergie dans la production automobile ont fortement augmenté et continuent d’augmenter. Un cabinet de conseil en management avertit que les véhicules en provenance d’Europe seront confrontés à un désavantage de prix à long terme.