Le la collision. C’est en tout cas ce qu’indique le site américain The Information, citant des sources proches du dossier.
Auteur/autrice : Elisabeth Studer
La politique de réduction des coûts menée de pied ferme par Toyota s’avère on ne peut plus bénéfique ! Le bénéfice trimestriel du constructeur a ainsi bondi de 43%. Une performance due également à une baisse des dépenses commerciales et la diminution des frais de garantie compensant les fluctuations défavorables du taux de change.
Le sort semble vouloir s’acharner sur Ford ces derniers temps. Si le constructeur fait l’objet d’pick-up F-150.
Mauvaise passe pour Ford aux Etats-Unis. Le constructeur y est la cible d’une campagne l’accusant de vouloir la Californie – farouchement décidés à ne pas se laisser faire.
A partir de 2022, le groupe PSA utilisera une boîte double embrayage intégrant un moteur électrique fournie par l’équipementier Punch Powertrain.
Décidément, l’affaire du dieselgate colle à la peau du groupe Volkswagen. C’est désormais au tour de sa filiale Audi d’être prise dans la tourmente. Cette fois-ci pour une sombre histoire d’AdBlue.
Berezina pour les constructeurs se doivent – voire même sont contraints – de s’adapter.
Il y a un peu plus d’un an, Carlos Tavares, le PDG du acquérant Opel et Vauxhall. Le tout pour une coquette somme de 2,2 milliards de dollars. Un véritable défi financier et économique alors que les marques européennes de General Motors s’avèrent non rentables depuis des lustres. L’heure est désormais à un bilan intermédiaire. Optimisme ou méthode Coué, Tavares voit désormais des signes laissant entrevoir que son vaste pari sur Opel devrait rapidement être payant.
Selon les résultats d’un rapport publié par Capgemini, les usines dites « intelligentes » pourraient générer un gain de productivité annuel de 160 milliards de dollars à l’horizon 2023. L’révolution de l’industrie digitale.
Moins d’un an après Inde. La société s’attend à ce que la majorité de ses modèles en portefeuille soit fabriquée localement dans les deux prochaines années. Elle souhaite ainsi mettre les bouchées doubles contre ses rivaux allemands, Mercedes, BMW et Audi. Le constructeur devrait assurer la production d’un autre véhicule dans son usine de Bangalore durant la seconde moitié de 2018, en vue éventuellement d’y adjoindre plus de modèles l’année suivante.