Auteur/autrice : Cedric Pinatel

Lewis Hamilton critique Fernando Alonso

Décidément, ces deux-là ne sont pas fait pour sentendre. Chez McLaren en 2007, ce fut la guerre froide entre équipiers. Déclarations mâtinées dhypocrisie dans la presse, manuvres suspectes dans les stands, frottement de roues sur la piste Pour mettre fin à cette situation Lewis Hamilton restera dans sa maison grise jusquen 2012 pendant quAlonso roule de nouveau pour Renault. Mais si ils sont maintenant séparés pour le bien de tous, les mots ne sont toujours pas tendres entre les deux ex-équipiers. Dernière volée de bois vert en date, ces paroles de Lewis Hamilton accordées à la BBC qui ne tomberont sûrement pas dans loreille dun sourd.

Lire la suite

Toyota a finalement plus vendu en 2007 que GMOu pas

Hier nous vous annoncions que malgré les assauts de Toyota  sur le marché mondial et son nouveau statut de plus gros producteur mondial, General Motors restait quand même le plus gros vendeur de voitures sur la planète. Ce statut de numéro un des ventes serait ainsi resté le seul « trophée » que Toyota nait pas encore réussi à arracher à son concurrent américain. Et bien non, il semblerait finalement que – pour la première fois depuis plus de 76 ans – General Motors ne serait plus le constructeur ayant vendu le plus de voitures sur lannée. Toyota lui aurait finalement pris ce titre aussi!

Lire la suite

Renault Alpine Interlagos Concept

En 1964 débutait au Brésil la production dune Renault Alpine 108, construite sous licence par Willys-Overland. Baptisée « Interlagos », cette petite berlinette locale rencontra un vif succès. Un petit moteur et un poids très mesuré ont fait de ce karting la voiture de sport la plus vendue au Bresil, avec pas moins de 800 Interlagos vendues lorsquelle est arrivée au terme de sa production en 1966. Le succès et la reconnaissance avaient été tels que Renault envisagerait maintenant de la ressusciter. Mais dautres ont été plus rapides que la firme au losange

Lire la suite

Le futur de la Corvette

Cela fait plus de cinquante ans que la Corvette existe. Mais cette existence ne fut pas un long fleuve tranquille et certains événements avaient déjà failli enterrer la sportive Américaine : Le premier choc pétrolier et ses conséquences sur la légitimité des grosses voitures de sport avait déjà conduit la Corvette à la limite de la déroute. Non seulement les décideurs de la GM commençaient alors à penser sérieusement à sa suppression – cruelle destinée de pour bon nombre de Muscles Cars de la fin des sixties – mais ses performances devenues obsolètes avec les derniers modèles de la génération C3 ( de gros moteurs développant à peine plus de 200 chevaux ) auraient pu la conduire au même sort que la Thunderbird, embourgeoisée puis disparue. A la veille de la mise en place des nouvelles normes CAFE très restrictives en matière de pollution, les décideurs du programme Corvette recommencent logiquement à se poser des questions quant à lavenir du porte-étendard de la General Motors.

Lire la suite