Décidemment ce Tour Auto Lissac 2008 restera pour moi un souvenir impérissable. En plus de mavoir permis de revoir – parfois même de découvrir – certaines des autos les plus prestigieuses de tous les temps, jai eu le privilège voir évoluer lune des légendes vivantes du sport automobile. Après avoir longuement hésité à venir le déranger au petit matin à Avignon, lorsque lui et sa femme se préparaient à prendre le volant de leur MG B de 1962, jai enfin surmonté ma timidité au Circuit Paul Ricard pour venir poser quelques questions plus ou moins pertinentes à Sir Stirling Moss.
Auteur/autrice : Cedric Pinatel
Clément vous a déjà raconté les quatre premières étapes du Tour Auto, parti de Paris pour venir rallier le sud de la France avec une belle caravane de quelques 230 voitures de sport toutes issues de l’âge dor de l’automobile. Pour la dernière étape qui se jouait entre Avignon et Marseille, c’était à mon tour de venir suivre ce joli petit convoi. Pas facile le réveil à 4H15 du matin pour partir de Marseille et sauter dans le train. Mais la journée aura VRAIMENT valu une petite nuit blanche. Un tour en Lamborghini Espada, ça vous dirait?
Ce week-end marquait enfin la reprise du FIA GT après une très longue trêve hivernale. Alors la saison 2008 sera-t-elle aussi palpitante que 2007? Vu le déroulement de la première course de la saison à Silverstone cet après-midi, on serait tenté de dire oui et cest tant mieux!
Après lessai de la Porsche GT2 puis un petit tour dans la très agressive Lotus Exige Cup 255, on continue notre petite revue de voitures de sport en tout genre rassemblées le week-end dernier dans le sud de la France et les paysages hauts en couleur du circuit Paul Ricard. Et pour clore cette petite rubrique, quoi de mieux quune des autos les plus performantes jamais construites par une marque française? Vous le savez certainement : Si Venturi est actuellement en train de se fabriquer une nouvelle image de constructeur à la pointe des technologies alternatives que ce soit par la survoltée Fetish ou par la Meharesque Eclectic, il en était tout autre il y a quinze ans. Prêt pour une séquence nostalgie à bord dune des « Ferrari françaises »?
Samedi dernier, la Porsche 911 GT2 était loin, très loin dêtre seule sur le Paul Ricard. Pas loin dune petite centaine de voitures toutes plus sportives les unes que les autres étaient venues profiter du beau soleil de Provence pour se dégourdir les pneus sur le High Tech Test Track. Parmi la meute de 430 Scuderia et autres Porsche GT3, un joli petit contingent de Lotus Exige plus affûtées les unes que les autres. Et parmi ce petit groupe dextrêmes anglaises, lune des très rares Exige Cup 255, LA version ultime de la petite berlinette poids plume qui fait les beaux jours de Lotus depuis quelques années. Sil ne nous a pas malheureusement pas été possible de la conduire, nous avons pu nous glisser à lintérieur le temps de quelques tours de piste.
J’entends déjà les puristes qui vont s’écrier que l’utilisation du terme « supercar » est réservée à un tout petit nombre d’autos dont la ligne est plus proche du proto que de la voiture de route, et qu’une Porsche 911 ne peut décemment pas revendiquer un tel statut ( en mettant de coté l’épisode GT1 ). Mais avec le niveau de performance dont sont capables les nouvelles GT, il va falloir revoir cette terminologie. Le blog auto a pu essayer la plus performante des Porsche dimanche dernier sous le beau soleil du circuit Paul Ricard à l’occasion d’un impressionnant rassemblement de voitures de sport… Et ça fait mal.
Bon, jémerge à peine dune très grasse matinée et je suis sûr de ne pas être le seul. Alors pour bien se remettre les yeux en face des trous, je vous propose un petit défi sans grand intérêt si ce nest celui de gagner mon admiration éternelle. La question est simple : Quelle est la voiture sur la photo?
Après une petite mise en bouche à base de Porsche 911 plus ou moins rectifiée, on continue à explorer le petit monde des tuners allemands passablement inspirés ces temps-ci. Vous vous souvenez de ce gros Mercedes G un peu bling bling sur les bords? Si vous aviez trouvé ça too much, surtout ne cliquez pas dans le petit onglet « lire la suite » situé à quelques centimètres en bas à gauche de ces mots.
Cest à se demander où ce garçon va sarrêter. Il y a à peine trois ans, le jeune franco-suisse remportait la formule Renault. Deux ans plus tard, il était le nouveau champion de Formule 3 Euroseries. Pris sous laile de Renault et maintenant quil sattaque au défi du GP2, il sest offert le week-end dernier à Bahreïn la couronne des Asia Series, la division orientale du championnat GP2 en attendant le début du « vrai » championnat. Pas une raison pour sarrêter de gagner puisquil vient aussi demporter lavant-dernière manche du GP2 Asia qui se déroule ce week-end à Dubaï.
Je nose imaginer à quel point il doit être frustrant de posséder une banale Porsche 911 Et de ne pas avoir les ressources banquières afin de lui intégrer la préparation minimum nécessaire pour lui redonner sa dignité, à coups dailerons en forme détagère Ikea, de jantes de tracteurs et de la poignée de chevaux supplémentaires pour assurer un minimum de reprise sur lautoroute. Heureusement, Gemballa fait dans le social et pense aussi aux petits portefeuilles en proposant un kit de première accessibilité pour la 911.