Auteur/autrice : Cedric Pinatel

Test Days LMS : Oreca au chrono, Aston Martin à la photo

Ça fait maintenant six ans que ça dure : le mois de mars marque traditionnellement le début de la saison d’endurance avec deux journées d’essais sur le Paul Ricard HTTT. Pour cette nouvelle année, pas de Peugeot ni d’Audi. Les deux constructeurs ont fait le choix de venir se confronter directement aux Etats-Unis dans quelques jours à Sebring, mais les autres étaient bien au rendez-vous sous le soleil et le mistral. Une trentaine d’auto réparties entre les quatre catégories et un classement chronométrique final dominé par Oreca qui limait frénétiquement la piste pendant les deux jours et qui en profitait même pour faire rouler Bruno Senna. Sans oublier Aston Martin, venue présenter une auto magnifique qui laissa une trace indélébile sur les rétines de tous ceux qui ont pu la contempler, mais aussi – hélas – sur le rail du HTTT.

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Nissan veut renvoyer sa GT-R sur le Nûrburgring pour battre tout le monde

Cela faisait longtemps qu’on n’avait plus entendu parler des chronos du Nürburgring, vous ne trouvez pas? Heureusement, il y a enfin un peu de nouveau du coté de l’enfer vert. Celle par qui toute la folie de la Nordschleife avait commencé il y a déjà plus d’un an veut revenir sur ses terres, pour reprendre rien de moins que le meilleur chrono absolu.

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Genève 2009 Live : Le ( faux ) V8 de la Tesla Roadster Brabus en vidéo

Généralement plus habitués aux grosses limousines de la marque à l’étoile, les sorciers allemands de Brabus se détournaient des V8 et V12 Mercedes juste le temps de se pencher sur la Tesla Roadster. L’étonnante petite sportive électrique faisait donc ses grands débuts à Genève. Elle était même la seule auto de tout le salon à être exposée avec le moteur allumé ! Leblogauto est allé à sa rencontre pour vous faire écouter le bruit de son faux moteur. Attention, c’est déroutant.

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Essai Renault Kangoo Be Bop : Ludospace Invader

Si vous êtes à peu près dans le même état d’esprit que moi avant de lire ces lignes, le mot « Kangoo » vous fait probablement penser à la petite camionnette Darty qui sponsorise la météo sur TF1, ou à l’exemplaire jaune qui apporte chez vous le courrier et les factures tous les matins. Bref, « Kangoo » rime généralement avec une vocation utilitaire loin d’en faire une auto glamour même si le Kangoo est aussi très répandu dans des versions de type VP, comme la nouvelle mouture que Leblogauto essayait en janvier 2008. Mais plus de dix ans après la commercialisation du premier Kangoo et alors qu‘il est bien installé en tête des ventes de sa catégorie, Renault se lance dans un défi ô combien périlleux : éradiquer totalement le moindre aspect utilitaire de son ludospace pour en faire un véhicule vraiment sympa et accessoirement, s’infiltrer dans une nouvelle niche au sein de la production automobile. Alors, Be Bop ou Be Flop?

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Peut-être une Peugeot 908 aux 24 Heures du Mans pour Pescarolo

Depuis quelques années, Henri Pescarolo a réussi à imposer sa petite équipe comme la meilleure structure indépendante derrière les intouchables teams usine que sont Audi et Peugeot. Les chiffres parlent d’eux même : Quatrième au classement général lors des 24 Heures du Mans 2000, second en 2005, 2006 et premier privé derrière les écuries diesel en juin dernier après encore une fois une très belle course. L’ancien quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans était aussi toujours le premier pour remettre en question une équivalence diesel / essences soumise à de très vives contestations depuis l‘arrivée du diesel en endurance à la fin 2005. Et pourtant, il semblerait bien qu’il s’apprête à « passer chez l’ennemi », d’après nos confrères d’Endurance-Info qui ont amassé un grand nombre d’indices hautement révélateurs…

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