WM Motor redémarre sa production avec le soutien du gouvernement et prévoit 10 nouveaux modèles, 1 million d’unités d’ici 2030.
WM Motor relance ses activités grâce à un nouvel investisseur
Le constructeur chinois de véhicules électriques WM Motor, autrefois soutenu par le géant technologique Baidu, vient d’annoncer un redémarrage majeur de sa production. Après plusieurs années de difficultés financières et une restructuration en 2023, l’entreprise a été partiellement reprise par Shenzhen Xiangfei Auto Sales Co.. Ce nouvel investisseur apporte le capital nécessaire pour remettre en route les lignes de production et lancer de nouveaux modèles, marquant une étape clé pour la marque dans un marché automobile ultra-concurrentiel.
Un plan de relance soutenu par le gouvernement
WM Motor bénéficie d’un soutien solide des gouvernements municipaux de Shanghai et de Wenzhou, qui ont fourni un environnement favorable à la reprise de ses activités. Les autorités locales de Wenzhou ont notamment facilité le financement de l’investisseur Xiangfei et prévoient d’octroyer des subventions pour moderniser les chaînes de production. Cette aide gouvernementale vise à consolider la place de WM Motor dans le secteur chinois des véhicules électriques (VE), tout en stimulant l’économie régionale.
Objectifs ambitieux : 10 nouveaux modèles et un million d’unités d’ici 2030
Dans son communiqué officiel, WM Motor a dévoilé des objectifs particulièrement ambitieux. L’entreprise prévoit de relancer en septembre la production de ses modèles phares, EX5 et E5, à l’usine de Wenzhou. Plus impressionnant encore, elle ambitionne de lancer plus de 10 nouveaux modèles au cours des cinq prochaines années, afin de diversifier son offre et répondre à la demande croissante pour les VE.
L’entreprise vise une production annuelle d’un million d’unités d’ici 2030 et un chiffre d’affaires de 120 milliards de yuans. Ce plan de croissance s’accompagne de la création de plus de 3 000 emplois d’ici 2026, renforçant son rôle dans le développement économique local et l’innovation industrielle.
Défis sur un marché en pleine guerre des prix
WM Motor, fondée en 2015 par le vétéran de l’industrie automobile Freeman Shen, a connu un démarrage prometteur, faisant partie des startups à suivre aux côtés de Nio, Li Auto et XPeng. Cependant, les dernières années ont été difficiles : chute des capitaux disponibles, flambée des prix des matières premières et concurrence acharnée sur un marché saturé.
Le secteur des véhicules électriques en Chine est marqué par une guerre des prix féroce. De nombreux constructeurs se livrent bataille pour conquérir les parts de marché, ce qui a pesé sur les marges et mis à l’épreuve la solidité financière de nombreuses jeunes marques.
Une nouvelle ère pour WM Motor
Avec cette restructuration réussie et le soutien combiné du gouvernement et d’investisseurs privés, WM Motor semble prête à entamer un nouveau chapitre. Sa stratégie repose sur l’innovation, l’expansion de sa gamme et la montée en puissance de sa capacité de production.
Ce redémarrage représente une opportunité cruciale pour WM Motor de redevenir un acteur clé de la mobilité électrique, dans un marché mondial où la demande pour les véhicules propres ne cesse de croître. Si elle parvient à exécuter son plan d’ici 2030, WM Motor pourrait bien s’imposer comme l’un des piliers de l’industrie automobile chinoise et internationale.
Crédit illustration : WM Motor.

Donc un conglomérat internet se lance dans la production de VE avec l’appui politique et financier de gouverneurs locaux.
Pour rappel on estime à 3,5 millions la production en 2025 pour BYD, le plus gros producteur automobile de Chine.
WM va partir de zéro et dans 6 ans le production sera d’1 million d’unités…
Vous avez compris, nous sommes en plein dans ce qui a conduit l’industrie automobile chinoise au bord du gouffre : des business plan irréalistes, des chiffres de vente et de comptabilité bidonnés, des arrangements politiques locaux.
Apparemment la leçon BYD n’a pas suffit.
Les Chinois sont financièrement comme les chats !?
Ils doivent avoir 7 vies ?
Les constructeurs occidentaux n’ont pas le droit à l’erreur… Les Chinois si… ou du moins, un autre le remplace jusqu’à ou ils arrivent à tuer la concurrence occidentale.
Ils ont tout… Les mines, les marchés les plus gras, les technos, la MO corvéable… Ils ne s’emmerdent pas avec les normes environnementales et sociales.
A la fin… Ce sont eux qui gagnent !
J’espère que je me trompe …