VW Elli propose le négoce d’énergie pour véhicules électriques, optimisant l’électricité renouvelable et les flottes EV.
VW Elli : une division innovante pour l’énergie propre
La division Elli du groupe Volkswagen élargit son champ d’action en proposant désormais un service de négoce d’énergie à ses clients. Cette initiative s’inscrit dans une stratégie plus large visant à accompagner la transition énergétique et à soutenir le déploiement des véhicules électriques de Volkswagen. Fondée il y a deux ans, Elli s’est progressivement imposée comme un acteur clé dans la gestion et l’optimisation de l’énergie propre pour les clients industriels et commerciaux.
Le vice-président de l’énergie, Ingo Müller, a confirmé que l’unité gère l’approvisionnement énergétique pour un grand client industriel, sans toutefois dévoiler son identité. Cette démarche permet à Elli de mettre à profit son accès au marché Epex Spot, principal marché européen de l’électricité à court terme, pour acheter et vendre de l’électricité selon les besoins du client.
Le rôle stratégique du négoce d’électricité
Le marché européen de l’électricité connaît une transformation majeure avec l’essor des énergies renouvelables intermittentes, telles que l’éolien et le solaire. Ces sources d’énergie varient fortement selon les conditions climatiques, créant des fluctuations importantes dans la production. Le négoce d’énergie permet de lisser ces variations, en ajustant en temps réel l’achat et la vente d’électricité pour garantir un approvisionnement stable et optimisé.
Elli négocie l’électricité 24 heures sur 24 sur le marché à court terme, ce qui est particulièrement crucial pour les clients disposant de flottes électriques ou de points de recharge de véhicules électriques. Cette flexibilité répond au besoin croissant de nouveaux types d’accords d’achat d’électricité, adaptés aux exigences des utilisateurs industriels et commerciaux.
Cibler les flottes électriques et les points de recharge
L’unité Elli concentre ses efforts sur les clients de détail exploitant des flottes électriques de plus de 100 véhicules ou des stations de recharge pour VE. Ce segment est en pleine croissance, porté par la demande accrue pour les véhicules électriques et les infrastructures associées. En gérant l’approvisionnement énergétique de manière optimisée, Elli permet à ses clients de réduire les coûts, d’améliorer l’efficacité et de garantir une alimentation stable en énergie renouvelable.
Cette approche stratégique s’inscrit dans la politique globale de Volkswagen visant à développer ses usines de batteries et à soutenir le déploiement massif de véhicules électriques à l’échelle européenne. L’unité Elli devient ainsi un pivot essentiel pour l’entreprise, en intégrant les besoins énergétiques directement dans la chaîne de valeur des véhicules électriques.
Vers un avenir durable et intelligent
En proposant le négoce d’énergie comme service, Volkswagen Elli ne se limite pas à la fourniture d’électricité. La division offre également une solution complète de gestion énergétique qui permet de concilier production renouvelable intermittente et consommation stable. Cette innovation s’aligne parfaitement avec les objectifs européens de transition énergétique et de réduction des émissions de CO2 dans le secteur automobile.
À terme, Elli pourrait étendre ce modèle à d’autres marchés et clients, contribuant ainsi à la dynamisation du marché européen de l’électricité tout en renforçant l’adoption des véhicules électriques. Cette stratégie démontre la capacité de Volkswagen à allier mobilité électrique et services énergétiques intelligents, consolidant sa position de leader dans l’industrie automobile durable.
Crédit illustration : VW.
C’est joli dans le plan com… mais avec le PV qui ne fonctionne que le jour et aux latitudes teutonnes, très mal presque la moitié de l’année (soleil bas, jours courts ; sans même parler des conditions météo dégradées de la période) et un éolien moins bien la nuit (statistiquement, le vent tombe la nuit). En pratique c’est quoi le but d’optimiser une production qui est au plus mal aux heures ou l’immense majorité des VE sera branchée?
A part du green washing commun, tandis qu’on arase pour extraire houille/lignite pour compenser la sortie du nucléaire teuton ayant vu l’hystérie collective monter après Fukushima, j’ai un peu de mal à voir le bon sens de cette jolie histoire pour débiles profonds.