Une Porsche Carrera GT renaît avec la livrée Salzburg

Porsche restaure une Carrera GT de 2005 via Sonderwunsch, avec une livrée Salzburg inspirée de la 917 victorieuse au Mans 1970.

La Porsche Sonderwunsch Manufaktur a donné corps à un projet aussi rare que symbolique pour Victor Gómez, passionné d’automobile originaire de Porto Rico. Vingt ans après sa sortie d’usine, sa Porsche Carrera GT de 2005 a fait l’objet d’une remise à neuf complète, tant sur le plan technique qu’esthétique. L’objectif était clair : redonner à ce supercar à moteur V10 une configuration « état neuf », tout en l’habillant d’une livrée emblématique directement inspirée de l’histoire de la marque allemande en compétition automobile.

Le choix du design Salzburg n’a rien d’anodin. Il fait référence à la Porsche 917 rouge et blanche, numéro 23, qui a offert à la marque sa première victoire au classement général des 24 Heures du Mans en 1970. Cette identité visuelle, devenue mythique dans l’univers de l’endurance et du sport automobile, a été adaptée avec précision aux lignes et aux proportions très différentes de la Carrera GT, un exercice de style complexe et inédit.

Une restauration technique complète à la Sonderwunsch Manufaktur

Dans le cadre du programme Sonderwunsch, la Carrera GT de Victor Gómez a été intégralement démontée. Chaque composant mécanique a été contrôlé et révisé, à commencer par le moteur V10 atmosphérique, pièce maîtresse de ce modèle emblématique du début des années 2000. Les éléments techniques ont été remis à niveau afin de garantir un fonctionnement conforme aux standards d’origine du constructeur.

Les pièces en carbone, omniprésentes sur la Carrera GT, ont également été repeintes. À l’issue de cette phase de re-commissionnement, la supercar, initialement livrée en teinte argentée, affiche un compteur affichant zéro kilomètre. Le propriétaire souhaitait disposer d’un véhicule prêt à reprendre la route, tout en conservant une valeur patrimoniale élevée, caractéristique recherchée par les collectionneurs de voitures de sport et de supercars rares.

Ce projet a nécessité plusieurs déplacements de Victor Gómez en Allemagne, afin de suivre de près l’avancement des travaux. Le dirigeant d’une grande entreprise de commerce automobile a souligné l’implication des équipes Porsche, évoquant un travail réalisé avec passion et une attention minutieuse portée aux détails, tant sur la mécanique que sur la finition.

Un design Salzburg adapté à la Carrera GT

La transposition du design Salzburg sur la Carrera GT a constitué l’un des défis majeurs du projet. Les équipes de Porsche ont d’abord réalisé des esquisses, puis des rendus numériques, avant de procéder à des essais grandeur nature. Le designer Grant Larson et ses collègues ont utilisé des bandes adhésives pour matérialiser les lignes directement sur la carrosserie, afin de valider le dynamisme et l’équilibre visuel avant la mise en peinture définitive.

La livrée rouge indien et blanche, réalisée à la main, reprend le célèbre numéro de départ 23. Elle est protégée par un film transparent, permettant à la voiture de circuler sur route ouverte, notamment à Porto Rico. L’esthétique extérieure est complétée par de nombreux éléments en carbone noir mat : moitiés de toit, piliers A et B, coques de rétroviseurs, prise d’air avant et diffuseur arrière. Les grilles du capot moteur sont anodisées en noir mat, tandis que les jantes en alliage léger à cinq branches, peintes en noir, conservent leur dessin d’origine et reçoivent un écusson Porsche en couleur.

Un habitacle personnalisé entre sport et raffinement

L’intérieur de la Porsche Carrera GT a lui aussi été entièrement repensé selon les souhaits du propriétaire. Le département sellerie de Porsche a recouvert de nombreuses surfaces d’Alcantara rouge indien, un matériau apprécié dans l’univers automobile pour son toucher et son maintien. Le tableau de bord, les panneaux de porte, la couronne du volant et la console centrale adoptent cette finition, tout comme le coffre avant et le jeu de bagages.

Le carbone mat est également présent dans l’habitacle, créant un contraste visuel marqué avec l’Alcantara. Il habille notamment les coques de siège, les entourages des aérateurs et le revêtement des instruments. Pour les panneaux centraux, les joues latérales et les appuie-tête, Porsche a utilisé un textile noir FIA issu de la 918 Spyder, un tissu ignifugé conforme aux exigences du sport automobile. Ce choix fait écho à la Porsche 917 d’origine, déjà équipée de deux sièges, rendus obligatoires à l’époque pour les courses d’endurance.

Notre avis, par leblogauto.com

Ce projet Sonderwunsch illustre la capacité de Porsche à valoriser son patrimoine sportif tout en répondant aux attentes d’une clientèle passionnée et exigeante. La remise à neuf complète de la Carrera GT, associée à une personnalisation historique cohérente, renforce l’aura de ce modèle déjà très recherché. L’adaptation du design Salzburg à une supercar routière démontre un savoir-faire rare en matière de design automobile. Enfin, cette réalisation confirme l’importance croissante des programmes de personnalisation haut de gamme dans l’univers des voitures de collection et de prestige.

Crédit illustrations : Porsche.