Ursula von der Leyen appelle l’Europe à miser sur l’IA et les véhicules autonomes pour relancer son industrie automobile.
L’Union européenne sommée de rattraper son retard dans l’automobile intelligente
Lors de la Semaine italienne de la technologie à Turin, haut lieu de l’industrie automobile italienne, Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne, a lancé un appel clair : l’Europe doit prendre la tête du développement des véhicules autonomes en misant sur l’intelligence artificielle (IA). Dans une intervention remarquée, elle a insisté sur la nécessité de faire de la mobilité intelligente une priorité stratégique pour le continent.
Selon von der Leyen, l’Europe ne peut pas se permettre de rester spectatrice pendant que des géants comme les États-Unis et la Chine prennent une avance considérable dans le domaine de la conduite autonome. « Les voitures autonomes sont déjà une réalité aux États-Unis et en Chine. Il devrait en être de même ici en Europe », a-t-elle affirmé. Cette déclaration s’inscrit dans un contexte où l’industrie automobile européenne subit une pression croissante, confrontée à des défis technologiques majeurs et à une concurrence étrangère de plus en plus agressive.
Face à cet enjeu, von der Leyen plaide pour une stratégie « IA d’abord », notamment dans les secteurs jugés stratégiques comme celui de la mobilité. Elle souligne que cette approche ne se limite pas à l’innovation technologique, mais qu’elle intègre également une forte exigence de sécurité routière : « ‘IA d’abord’ signifie aussi ‘sécurité d’abord’ », a-t-elle martelé.
Un projet pilote pour déployer les véhicules autonomes dans les villes européennes
Pour concrétiser cette vision, la présidente de la Commission propose la mise en place d’un réseau de villes européennes pilotes pour accueillir les premiers déploiements de véhicules autonomes. Cette initiative permettrait de tester ces technologies dans des environnements réels et de mieux comprendre les implications en matière d’infrastructure, de législation et d’interaction avec les usagers de la route.
À ce jour, 60 maires italiens auraient déjà exprimé leur intérêt pour participer à ce projet. Ce signal fort témoigne d’un engouement local pour l’expérimentation de nouvelles formes de mobilité, perçues à la fois comme un levier économique et un facteur de modernisation urbaine.
L’événement a également été marqué par la présence de figures influentes de l’industrie et de la tech, telles que Jeff Bezos, fondateur d’Amazon, et John Elkann, président de Ferrari et de Stellantis. Leur participation renforce la dimension stratégique et internationale des discussions autour de l’avenir de l’automobile connectée, intelligente et autonome.
Alors que Bruxelles s’efforce de renforcer la compétitivité industrielle de l’Union européenne, l’appel de von der Leyen à une mobilisation collective autour de l’intelligence artificielle dans la mobilité apparaît comme une tentative de reprendre la main face à la domination technologique extra-européenne. Ce positionnement pourrait également permettre d’accélérer la transition vers une mobilité plus sûre, plus durable et plus innovante, en s’appuyant sur les compétences et les infrastructures déjà existantes en Europe.
Notre avis, par leblogauto.com
L’intervention d’Ursula von der Leyen marque une étape symbolique dans la volonté de l’Union européenne de redevenir un acteur majeur de l’innovation automobile. Son appel à une stratégie axée sur l’IA met en lumière les retards technologiques de l’Europe face à la Chine et aux États-Unis. La proposition de villes pilotes est un premier pas concret vers une intégration progressive des véhicules autonomes. Reste à voir si les constructeurs européens sauront saisir cette opportunité pour accélérer leur transformation.
Crédit illustration : Mercedes.
17 commentaires
Est-ce bien nécessaire… Urgent… Et important !???
Si cela va de pair avec la défense… Pourquoi pas, car là, il y a urgence !
Les Européens doivent devenir indépendants dans la conception et fabrication des drones de toute sorte.
C’est pour que cela devienne un gadget de riche ou de geeks ?
Ou pour faire des véhicules de transport pour désenclaver des habitants de villages isolés dans des conditions précaires ? … Plus justifiable.
C’est surtout lunaire comme posture …
… Les véhicules entierement autonome seront cher, et probablement à usage essentiellement collectif et marchand.
En gros des robotaxi.
Certes ça augmente la valeur de chaque engin vendu, mais ça induit aussi qu’on aura besoin de moins de véhicule. En gros un échange volume contre value.
Le souci c’est la value. Avec le VE la value va en Chine pour les batterie et les moteurs, avec l’IA suffisamment puissante la value va à Taïwan en Corée et aux USA.
A part une logique de pur sabotage je ne vois pas trop ou la commission souhaite aller.
A mon sens il n’y a pas de rattrapage possible sur le sujet sans changement doctrinal radical sur tout les sujets concernant les possibilité d’investissement et de retour sur investissement en Europe.
Pour faire simple nos concurrent mobilisent 100 fois plus de capitaux, et sont soumis à 100 fois moins de contraintes … à partir de la pourquoi lutter « contre ».
Soit on joue sur d’autre tableaux… soit on se condamne à rester ad vitam à la traine.
Bonne analyse @Plouf le canard.
Je venais de faire remarquer que TotalEnergies avec ses parcs d’éolienne en France même… Ils sont parfois obligés de mettre en rideau ses éoliennes quand les prix du kWh deviennent négatifs …. Et ce n’est pas si rare que cela apparemment.
Ils étudient donc des logiciels et des possibilités de stockage à l’avenir.
… Mais quand l’on aura suffisamment de VE à charger gratuitement (façon de parler) aux moments où les EnR produisent trop ????
Ces épisodes sont appelés à se généraliser !
L’urgence de concevoir des VE légères à la portée de tous (pour ainsi dire) sorte de « Kei car » à la l’Européenne de fabrication UE et pour prévenir d’un baril a 200 $ ou plus.
Pour des raisons, d’emplois, d’environnements, de santé publique, d’indépendance énergétique, etc.
Me parait mille fois plus important.
@Plouf le canard à raison… c’est comme dire que l’Europe doit battre dans l’avenir les Chinois sur les marchés mondiaux dans le domaine des PV.
… c’est complètement débile… Ou j’ai mal compris !?
Ecologiquement parlant le véhicule partagé c’est l’idéal.
Une voiture ne circule que 142 heures par an en moyenne (10000 km/an à 70 de moyenne), soit 2 % du temps.
imaginez que l’on arrive à faire faire 50000 km/an à chaque voiture: elle ne seront utilisées que 10% du temps, et déjà 5 fois moins de voiture sur terre.
Imaginez que chaque voiture fasse 100000 km/an,…300000 km….
C’est le principe du taxi, d’UBER…et peut être bientôt des services de Taxibot.
Pourvu que ce ne soit pas Musk qui récupère la mise, développer des champions Européens c’est une nécessité.
cela n’empèchera pas ceux qui le souhaite de conserver une voiture, mais cela durera une generation, pas plus. il suffit de voir le désintérêt des – de 30 ans pour les voitures.
@Amazon : Ecologiquement parlant le véhicule partagé c’est l’idéal. : Oui
Problème : Aujourd’hui, l’UE produit 18 millions de voitures (chiffres 2023) et 2,5 millions d’employés (chiffres 2022) + les emplois indirects (facteur 9).
En passant au véhicule autonome et partagé, on risque de diviser ce chiffre d’un facteur 5 ou facteur 10.
UVDL apporte une réponse un peu fantaisiste aux difficultés de nos constructeurs européens. Pour sa défense on peut toujours arguer qu’elle n’est pas spécialiste de l’automobile.
Il me semble que T Breton avait davantage de compétences mais c’est elle qui a été choisie.
Elle est juste idiote…
@Xavier, personne n’est bon et compétant dans tous les domaines… Sauf si on demande aux prétentieux.
Quand l’on a un poste à responsabilité, on s’arrange pour s’entourer de collaborateurs compétents.
Actuellement, il y a une urgence pour la défense de l’UE… Ce n’est pas elle qui va décider des types d’armes qu’a besoin les forces armées de l’Europe !? … Enfin, je l’espère !
@SGL
Oui c’est vrai, à ce poste nous pouvons accepter des personnalités moyennement compétentes pour une Europe moyennement performante. C’est une approche confortable qui évite les déceptions et qui enchante nos concurrents 😉
Ne pas être compétent dans tous les domaines, à condition d’avoir su s’entourer (+capacité à écouter), n’est en effet pas un si gros souci. Mais de là à être une boussole qui indique le sens du vent dans une tempête qui gonfle, il serait temps de tirer le trône éjectable de cette cruche qui ne sait faire qu’une chose: Sourire bêtement devant les caméras… et accélérer vers le mur.
Et alors?
J’imagine que les marechal Ferrands ont aussi fait la tronche quand les voitures sont apparues!
Aussi, il suffirait que les voitures qui circulent en France soient produites en France, et le pb de l’emploi disparaît.
Bref. Est ce que pour sauvegarder des métiers appelés à disparaître on va laisser la Chine et les USA seuls à la manœuvre?
Je préférerais rouler dans une Peugeot ou Renault autonome produite en France, plutôt qu’une BYD ou une Tesla
Le problème c’est que les gens semblent en avoir un peu marre des ordinateurs sur roues qui déjà coûtent trop cher voir cumulent pas en prime avec des pb de fiabilité indémerdables, y compris souvent par le réseau.
Je pense que Dacia ne vends pas qu’a des gens fauchés, surtout que chez eux aussi l’inflation des 15 dernières années est énorme, mais pas mal aussi a des gens fuyant la complexité devenue bien plus coûteuse qu’utile.
Dans VDL, ne pas oublier le « von » qui est l’équivalent de nos particules: Une noblesse eurocrate totalement incapable d’appréhender pourquoi globalement les voitures ne se vendent plus trop, cumulé à servir un pays dont l’industrie auto est dans le HdG. Bref, elle entends servir la soupe à sa caste et aux industriels de son pays.
La conduite autonome c’est le précurseur de l’autopartage et ainsi d’un paiement à l’usage et non une propriété pleine pour chaque usager. Les problèmes de fiablité changeront d’âne.
les véhicules deviennent des robots de transport, des drones dans un espace à 2 dimensions et nous des marchandises à transporter, c’est la tendance… Pas forcement ce que je souhaite mais c’est l’avenir que prépare les USA et la Chine. Ne soyons pas en retard pour une fois, on a déjà loupé les réseaux sociuax, les logiciels, l’informatique, les puces, les batteries, l’IA….
Je ne crois pas à l’autopartage sorti d’un cadre très limité: Ce qui n’appartient pas à son utilisateur est de manière généralement rapidement dégradé puis ruiné, même un logement ou il vit est trop souvent concerné alors un mode de déplacement d’usage limité dans le temps c’est foutu.
Sinon il y a les LOA et autre LLD mais financièrement c’est tout sauf une affaire, sauf chez Stellantis peut-être ou les ennuis excèdent largement le problème pas de chance survenant dans le temps de garantie.
Niveau conduite autonome, beaucoup de promesses toujours remises: Le problème est fort complexe et se dire qu’il sera résolu est déjà optimiste. Mais en prime les meilleurs capteurs (ceux dont Tesla veut se passer aux risques et périls de l’utilisateur) ne s’en sortent pas avec des conditions dégradées (une bonne pluie suffit, sans même parler de conditions hivernales sévères) donc toutes les commandes de conduite actuelles resteront nécessaires. Et si elles sont là et s’imposent encore souvent, autant s’en servir et par la même occasion conserver ses capacités. Tenir une voie sur l’autoroute quand les conditions sont bonnes on sait déjà faire avec un surcoût modéré, aucun besoin d’aller plus loin si le reste ne saura pas vous remplacer à 100% avant (sans même que ce soit une certitude) d’être en déjà rendu à bouffer les pissenlits par la racine.
Sans connectivité pour qu’un humain (dont le propre reste la créativité dont aucune pseudo-IA n’est capable) démerde les blocages, pas un seul système ne fonctionne: Elle est où l’autonomie? Dans les besoins de connectivités globalement incontournables sans lesquels rien ne fonctionne? Un véhicule actuel classique est plus autonome que cela!
Je ne comprends pas l’intérêt de l’Europe et de son industrie.
…il y a un marché pour ça ?
C’est aussi le contraire du plaisir de conduire… Ce n’est pas vendeur pour le HdG.
C’est bien comme alternative a l’absence de TC pour les gens qui n’ont plus les miens d’utiliser leurs vieilles charrettes.
Je constate avec inquiétude, des personnes âgées prendre leur véhicule pour leurs achats à la campagne… Même une marche arrière est problématique… Pour tout le monde !
… Effectivement, des voitures autonomes seraient urgentes dans ces cas-là… Mais c’est du social… Pas des gains de PDM pour nos industries déjà malade… En plus, nos finances sont malades également.
Non @Amazon… Je ne vois pas de gains pour nos intérêts globalement… Sauf aux personnes défaillantes.
… Quand l’on sera vieux … Une voiture autonome serait sûrement bien venue !
Que l’Europe prépare un environnement propice à l’introduction massive de la VE légère de conception et de fabrication européennes.
– pour l’emploi.
– pour notre indépendance énergétique.
– pour l’environnement et la santé publique.
La voiture autonome me paraît être un gadget inutile à côté !?