Une année après la présentation de la berline, découvrez la Kia K4 à hayon (Hatchback) 2026 : un modèle revendiqué comme « sportif, spacieux et ultra-connecté, parfait pour la conduite urbaine et les escapades ».
Une version à hayon
Après la berline K4, Kia dévoile la K4 à hayon lors du Salon international de l’auto de New York. Conçue pour séduire une nouvelle clientèle, cette nouvelle déclinaison arbore un « design audacieux », un « espace de chargement généreux de 628,6 l (et jusqu’à 1 680 l sièges rabattus) » et « offre une grande maniabilité », « parfaite pour la ville et les aventures du week-end ».
Moins longue de 25 cm que la berline, la K4 à hayon conserve un suffisant dégagement arrière aux jambes.
Un style affirmé et une présence dynamique
Visuellement, la K4 à hayon reprend les éléments de design de la berline, tout en affirmant son identité avec un toit flottant élégant, des poignées arrière camouflées et des feux inspirés de l’EV9.
Une couleur exclusive jaune étincelant renforce son allure dynamique.
La version GT-Line Turbo propose également un volant à trois rayons, des palettes de changement de vitesse, des jantes de 18 pouces et des phares à petites led cubiques pour un rendu « résolument sportif ».
Un habitacle « high-tech et luxueux »
La K4 à hayon ne compte pas lésiner pas sur la technologie. Le poste de conduite numérique cumule près de 30 pouces d’affichage, complété par le nouveau système de navigation ccNc de Kia. Parmi les équipements de série, on retrouve les classiques Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Mais aussi des options comme l‘ensemble audio Harman Kardon et la clé numérique 2.0 qui permet de transformer son smartphone en clé de voiture.
L’intérieur est conçu pour le confort et la connectivité. On a des des sièges avant climatisés, des sièges arrière chauffants et un toit ouvrant ultra-large disponibles selon la version.
Deux motorisations au lancement
Sous le capot, deux motorisations sont disponibles :
- Moteur 2,0 litres de 147 ch et 180 Nm de couple, associé à une transmission à variation intelligente (IVT).
- Moteur 1,6 litre turbo en option, offrant 190 ch et 265 Nm avec une transmission automatique à 8 vitesses.
La version GT-Line Turbo bénéficie en exclusivité d’une suspension sport, accentuant l’agilité et le plaisir de conduite.
La sécurité en priorité avec les systèmes ADAS
Kia place la sécurité au cœur « de l’expérience » avec 11 systèmes ADAS de série (obligatoires) et jusqu’à 29 systèmes disponibles en option :
- Assistance au maintien de voie (LKA)
- Régulateur de vitesse intelligent (SCC)
- Alerte de collision dans les angles morts (BCW)
- Écran panoramique à 360° (SVM)
- Assistance d’évitement de collision frontale (FCA-BCA)
- Conduite assistée sur autoroute 2 (HDA-2)
Des dispositifs comme l’avertisseur de distance de stationnement et l’écran de surveillance des angles morts complètent l’arsenal de sécurité.
Alors une opinion sur cette auto au design finalement assez séduisant ?
Crédit illustrations : Kia.
Au milieu de tous ces SUV a une époque ou même les berlines commencent à avoir de trop gros pifs, c’est en effet ici pas mal (au moins visuellement, hélas les bagnoles sont maintenant faites pour ramasser du piéton traversant casque sur la tête et débilophone en main et limiter les dommages) et je me fais d’ailleurs de plus en plus régulièrement la réflexion en croisant des modèles de la marque. Leur designers proposent ce que nos marques locales n’offrent plus guère…
Les reproches principaux que je pourrais faire sont:
-Pas de trappe à skis.
-Débord de capot arrière qui va prendre en même temps que le pare-choc contre un obstacle haut: C’est hélas de plus en plus fréquent de voir des « pare-chocs inutiles », le pire exemple étant sans doute Tesla avec ses model 3 ou le bas de la tôle du hayon est raccord parfait (zéro débord) avec le pare-choc ce qui fait que les 2 touchent en même temps et de manière encore plus probable qu’ici (pas besoin d’un obstacle si haut), on en voit d’ailleurs pas mal au bas de hayon plié en ville (que ce soit par leur proprio un qqun d’autre): Une forme moins tarabiscotée aurait été préférable…