McLaren arrête les commandes de la 750S, dont la production cessera en 2027, après une décennie de supercars V8 légères et personnalisées.
McLaren a confirmé que les dernières commandes de la 750S sont désormais prises. Introduite en 2023 comme héritière de la McLaren 720S, cette supercar V8 cessera sa production en 2027. Le constructeur britannique met ainsi un terme à une plateforme considérée comme l’une des plus emblématiques et des plus réussies de sa génération, qui referme une décennie placée sous le signe de la performance légère et de la personnalisation expressive
De la 720S à la 750S : une décennie de supercars V8 légères
Au cœur de la gamme de supercars McLaren, la 750S achève un cycle ouvert dix ans plus tôt par sa devancière. La 720S avait inauguré une nouvelle génération de modèles légers à moteur V8, bâtie sur des principes innovants de design, d’ingénierie et d’aérodynamique. Cette lignée a été récompensée à de multiples reprises sur route et s’est également illustrée en compétition, avec des victoires dans les courses internationales de GT et au Championnat du Monde d’Endurance.
Aux côtés de la 720S, de la 765LT et de la toute nouvelle 788HS, la 750S referme ce chapitre consacré à la performance légère. Pour McLaren, cette famille de modèles a constitué un socle technique et stylistique durable, dont les différentes déclinaisons ont nourri la réputation de la marque auprès des amateurs de sportives haut de gamme.
Performances, poids plume et technologies : ce que change la 750S
Lancée en 2023 après une analyse minutieuse des qualités de la 720S, la 750S a repoussé plus loin la référence en matière de supercar légère. Selon McLaren, 30 % des composants ont été nouveaux ou modifiés. Le résultat est une voiture plus puissante, avec 750 PS contre un niveau inférieur pour la 720S, plus légère, avec un poids à sec de seulement 1 277 kg, et plus rapide.
La 750S bénéficie aussi de technologies innovantes et d’un environnement de conduite mis à jour, davantage axé sur le conducteur. Cette évolution traduit la volonté du constructeur d’améliorer l’interaction entre le pilote et sa machine, un élément que McLaren place au centre de l’identité de ses supercars. Henrik Wilhelmsmeyer, Directeur Commercial de McLaren Automotive, résume la philosophie de la voiture : performances de référence, interaction passionnante avec le conducteur, innovation technique, design expressif et personnalisation définie. Il ajoute que le modèle laissera derrière lui un héritage extraordinaire.
MSO, 765LT et 788HS : personnalisation et éditions limitées
La personnalisation occupe une place centrale dans l’histoire de la 750S. Grâce à McLaren Special Operations (MSO), les clients peuvent continuer à configurer leur voiture selon leurs propres spécifications, par le biais de services sur mesure. MSO a lui-même utilisé la 750S comme une toile pour illustrer ces possibilités, à travers des commandes limitées et uniques. Des créations comme la 750S au thème 3-7-59 et le projet Viva par MSO servent de source d’inspiration aux clients désireux de concevoir une McLaren véritablement unique.
La plateforme a par ailleurs servi de base à des dérivés en édition limitée très recherchés. On y trouve la 765LT, orientée piste, et, plus récemment, l’exclusive 788HS. Cette dernière sera produite à 200 exemplaires, dans le cadre d’un programme de commande hautement personnalisé mené chez MSO pour chaque client.
Notre avis, par leblogauto.com
La fin des commandes de la 750S marque la conclusion d’une plateforme V8 légère lancée avec la 720S, dont McLaren souligne les succès sur route comme en compétition. Les chiffres communiqués, 750 PS et 1 277 kg à sec, montrent que la progression s’est faite à la fois sur la puissance et sur l’allègement. La 788HS, limitée à 200 exemplaires et entièrement personnalisée via MSO, prolonge cette plateforme jusqu’à son terme. Le constructeur n’a pas précisé, dans les éléments communiqués, quel modèle succédera à la 750S.
