Lucid livre son premier SUV Gravity robotaxi à Nuro pour Uber, marquant une étape clé dans la course aux véhicules autonomes premium.
Un partenariat ambitieux entre Lucid, Nuro et Uber
Lucid Motors vient de franchir une étape clé dans son projet de robotaxi en livrant à Nuro le tout premier SUV Gravity d’ingénierie robotaxi. Ce véhicule sera équipé du système Nuro Driver, une solution de conduite autonome de niveau 4, avant d’être intégré à la flotte d’Uber. L’objectif : permettre à Uber de rivaliser directement avec Tesla dans le domaine des robotaxis.
L’accord, annoncé plus tôt cette année, prévoit qu’Uber pourrait acquérir 20 000 SUV Gravity ou plus. Ces véhicules seront produits dans l’usine Lucid de Casa Grande, en Arizona, où ils recevront les capteurs et le matériel de conduite autonome nécessaires avant d’être envoyés à Nuro pour l’installation du logiciel et la calibration finale.
Un contrat crucial pour les trois entreprises
Pour Uber, ce partenariat représente un levier majeur pour renforcer son offre de mobilité autonome et réduire sa dépendance aux conducteurs humains. Pour Lucid, c’est une bouffée d’air frais : la start-up automobile, en manque de liquidités, voit dans cet accord une opportunité évaluée à 300 millions de dollars pour relancer ses ventes et sécuriser sa production.
Quant à Nuro, la collaboration pourrait littéralement sauver l’entreprise. Après avoir licencié près de la moitié de ses effectifs en 2022 et 2023, la start-up retrouve un rôle stratégique grâce à cet accord, fruit de son précédent partenariat avec Uber pour les livraisons autonomes en Californie et au Texas.
Une technologie de conduite autonome inspirée de Waymo
Les images partagées par Lucid montrent un SUV Gravity équipé d’un auvent de capteurs sur le toit, de capteurs latéraux et de radars intégrés dans la calandre avant. Cette configuration, qui combine Lidar, radar et caméras, s’apparente davantage à l’approche de Waymo qu’à celle de Tesla, qui mise sur une vision purement basée sur les caméras.
L’utilisation d’un large éventail de capteurs augmente la précision et la sécurité des véhicules autonomes, mais alourdit aussi les coûts. Avec un prix de base du Lucid Gravity fixé à 94 900 $, les robotaxis pourraient rester un produit premium, accessible d’abord dans les grandes villes où la demande en mobilité partagée est la plus forte.
Production et demande en hausse pour le Lucid Gravity
Malgré des débuts timides – seulement quelques centaines de SUV Gravity vendus au premier semestre – Lucid semble avoir résolu ses problèmes de chaîne d’approvisionnement. Des images de drones révèlent un nombre important de véhicules en attente de livraison à Casa Grande.
Le PDG par intérim, Marc Winterhoff, a confirmé dans une interview récente que la demande était solide et que Lucid prévoyait de faire du Gravity le modèle le plus produit et livré d’ici la fin de l’année. Ce volume accru de production facilitera la transition vers une flotte de robotaxis plus importante, accélérant le déploiement du service en partenariat avec Uber.
Crédit illustration : Lucid.
J’espère ne pas rencontrer ce type de robot sur la voie publique en France. Ces engins seront peut être au point un jour mais s’ils sont sûrs , ils seront peut être pénibles. Je crains en effet qu’ils ne ralentissent un trafic déjà bien perturbé.
2 exemples :
-Vont ils s’arrêter si 2 personnes discutent sur le trottoir devant un passage piétons ?
(J’imagine que des gamins s’amuseront peut être à faire peur au robot en faisant semblant de s’engager sur un passage piéton)
-Pour doubler un cycliste, vont ils oser chavaucher la ligne blanche comme cela est autorisé ou bien allons nous suivre le cycliste sur des kms ?
Pour le moment, pas d’inquiétude, ce n’est pas pour tout de suite et je m’en réjouis
Perso j’ai surtout peur qu’ils écrasent des piétons ou 2 roues dans le cas de situations qui sortent de l’ordinaire.