BYD change son image de constructeur grand public avec un circuit de course inédit en Chine pour mettre en avant sa gamme premium.
BYD : du marché de masse à l’univers premium
Pendant longtemps, le nom BYD Co. a été synonyme de véhicules électriques accessibles et grand public. Le constructeur automobile chinois, leader mondial en volume de ventes de voitures électriques, s’est imposé grâce à une stratégie orientée sur la démocratisation de la mobilité électrique. Ses modèles, omniprésents dans les grandes villes chinoises, sont particulièrement prisés par les chauffeurs de taxi et de VTC.
Cette omniprésence a même donné naissance à une plaisanterie populaire : si BYD signifie officiellement Build Your Dreams (« Construisez vos rêves »), beaucoup préfèrent dire qu’il s’agit de Be Your Driver (« Soyez votre chauffeur »). Mais cette image pratique, presque utilitaire, est désormais un frein pour la marque, qui ambitionne de se hisser parmi les constructeurs haut de gamme.
Une nouvelle stratégie : miser sur le luxe et l’expérience
Pour casser cette image de constructeur de masse, BYD mise désormais sur des modèles premium dépassant les 200 000 $, dont la spectaculaire Yangwang U9, une supercar électrique facturée autour de 1 million de yuans. Cependant, au-delà des produits, la marque veut aussi transformer la manière dont les clients perçoivent ses véhicules.
C’est dans cette logique qu’est né le projet de circuit automobile ouvert au public à Zhengzhou, une ville de plus de 10 millions d’habitants située au centre de la Chine. Ce projet s’inscrit dans un plan d’investissement massif de 5 milliards de yuans (près de 700 millions de dollars) destiné à développer des infrastructures dédiées aux véhicules à énergie nouvelle (NEV).
Un circuit pour séduire les passionnés
Ouvert au grand public, le circuit permet aux conducteurs amateurs de découvrir les sensations de conduite des modèles BYD dans un cadre inédit. Pour un droit d’entrée de 599 yuans (environ 75 $), les passionnés peuvent profiter d’une heure de pilotage, incluant l’essai d’un modèle populaire et un tour sur piste en Yangwang U9.
Ce concept ressemble à une promotion de vente payante, mais il va plus loin. Les visiteurs peuvent, moyennant un supplément, accéder à une plus large gamme de modèles premium. L’expérience est alors pensée pour mettre en avant la performance, la technologie et l’innovation des véhicules BYD, tout en sortant de la simple vitrine commerciale.
Des épreuves techniques dignes des marques de luxe
Le circuit ne se limite pas à une simple piste d’essai. Il propose des ateliers immersifs et techniques, parmi lesquels :
- Une ligne droite de 550 mètres pour tester l’accélération maximale.
- Un slalom standard, qui permet d’évaluer la maniabilité et la précision des véhicules.
- Le test de l’élan, une manœuvre d’évitement brutale qui met à l’épreuve la stabilité des voitures.
Pour aller encore plus loin, BYD a intégré des infrastructures spectaculaires, dont une dune artificielle de 30 mètres construite avec 6 000 tonnes de sable, ainsi qu’une piscine d’essai permettant de démontrer la résistance des modèles électriques à l’eau.
Une stratégie différenciante face aux concurrents
Ce qui distingue BYD, c’est sa volonté de rendre l’expérience premium accessible au public. Contrairement aux constructeurs traditionnels, qui réservent généralement leurs pistes à la recherche et au développement, BYD fait de son circuit une véritable vitrine marketing.
Certaines marques de luxe comme BMW ou Porsche proposent des expériences de conduite sur piste, mais celles-ci sont généralement réservées aux acheteurs confirmés. BYD démocratise ce modèle en ouvrant ses infrastructures à un large public, créant ainsi un lien émotionnel fort entre la marque et les clients potentiels.
De constructeur de masse à créateur d’émotions
Avec son circuit de Zhengzhou et son plan d’investissement ambitieux, BYD cherche à transformer son image : de fournisseur de véhicules électriques utilitaires, la marque veut devenir un acteur premium incontournable. L’initiative permet de positionner ses modèles haut de gamme comme des symboles de performance et de technologie avancée, tout en séduisant un public avide d’expériences exclusives.
En ouvrant la voie à une nouvelle manière de découvrir l’automobile électrique, BYD pourrait bien réussir son pari : ne plus être seulement Be Your Driver, mais bel et bien Build Your Dreams.
Crédit illustration : BYD.

L’univers du luxe est impitoyable : on y est crédible ou pas.
Quand Porsche sort une hypercar électrique à 1000 cv (c’est un exemple) tout le monde s’extasie.
Quand BYD sort une hypercar électrique à 1300 cv tout le monde a un petit sourire.
Cette opération marketing me fait penser à ce que faisaient les constructeurs US dans les années 50 : c’est à celui qui montera la plus grosse opération commerciale pour séduire un public avide de nouveautés. Un public qui a muri rapidement et qui a demandé plus que ce genre d’artifice.
Quand BYD ira sur les circuits et entrera en compétition avec Porsche et Ferrari – et gagnera, la marque sera un peu plus crédible.
n’empeche que les ventes de BYD en Chine sont en forte augmentation et que les ventes de porsche y sont en forte baisse. Idem pour les ventes des fameuses xiaomi sportives
C’est très inquiétant, ça signifie que ces voitures chinoises sont au niveau des porsche
Attention au biais de point de vue européen : les européens n’ont pas la meme culture automobile que les américains (ouverts aux nouveaux constructeurs premium ++ comme acura, lexus ou genesys) que les chinois (pas d’historique réel). En europe effectivement c’est impossible de percer dans le premium/sport sans palmares sportif ou historique
Il faut craindre les Chinois parce qu’ils sont forts et ils ont le temps pour y arriver.
Ferrari est tranquille pour le moment… Porsche déjà un peu moins…
A fur et à mesure que les générations passent, ils perdront des PdM face aux Chinois.
Porsche s’est effondré en Bourse en une année. Dépassé d’abord par BYD et ensuite par Xiaomi.
@panama.
Porsche est dérivée de Volkswagen (voiture du peuple)
Volkswagen signifie littéralement voiture du peuple
BMW s’est lancé en fabriquant des fiat rebadés
Ne pas confondre premium et luxe
Les Allemandes font du premium. Elles doivent faire du volume tout en se demarquant technologiquement et tout en réduisant les coût de production.
Les chinoises sont dans la même logique. Ce sont des premiums.
Ils ont leur division luxe et elles sont comme les Allemandes adossées à des grands groupes.
Hongkie par exemple
Tout comme en Allemagne, Maybach ou S600 ne sont pas rentables en elle même
Allemandes = luxe = idée reçue. C’est partiel pour quelques modèles actuellement.
La France, la grande Bretagne ou l’Italie ont une plus grande tradition luxe.
Donc oui BYD est typiquement une auto premium. A savoir du haut volume pour des auto qui cherchent à s’imposer par la mise en valeur de leur plus value technologique. Et c’est exactement ce qu’ils font. Pas seulement BYD d’ailleurs, mais d’autres groupes comme geely
Porsche est coté dans une bourse chinoise ? Non.
Porsche fait des voitures de sport, pas du premium ni du luxe.
BYD ne fait pas du premium. Le premium induit une personnalisation des produits, du sur mesure. BYD ne fait pas ça, il suffit de regarder son offre produit.
Tant de mots pour dire des inepties : décidément les IA ont encore de grosses lacunes.