BYD dépasse Tesla au Royaume-Uni et réduit l’écart en Allemagne, marquant une avancée majeure sur le marché européen des véhicules électriques.
BYD dépasse Tesla au Royaume-Uni et réduit l’écart en Allemagne
Le constructeur chinois BYD poursuit son ascension fulgurante sur le marché européen de l’automobile électrique. Selon les dernières données publiées par les organismes nationaux, la marque a pris une avance notable sur Tesla au Royaume-Uni et réduit considérablement son retard en Allemagne. Ces deux pays constituent aujourd’hui des marchés clés pour les véhicules hybrides rechargeables et 100 % électriques, où la concurrence entre fabricants est de plus en plus intense.
Un bond spectaculaire sur le marché britannique
Au Royaume-Uni, BYD a immatriculé près de sept fois plus de véhicules que Tesla au cours du dernier mois, d’après les chiffres du principal groupe commercial automobile du pays. Cette performance marque un tournant majeur : les ventes du constructeur chinois y ont plus que sextuplé depuis le début de l’année, tandis que celles de Tesla ont reculé de 4,5 %. Ces résultats confirment le dynamisme de BYD sur un marché britannique en pleine mutation, où les automobilistes se tournent massivement vers des modèles électriques ou hybrides rechargeables.
Une progression fulgurante en Allemagne
La progression est tout aussi significative en Allemagne. D’après l’Autorité fédérale des transports automobiles, BYD a immatriculé plus de quatre fois plus de véhicules que Tesla en octobre. Sur les dix premiers mois de l’année, l’écart entre les deux marques se réduit à seulement 424 voitures, un chiffre révélateur de la compétitivité croissante du constructeur chinois. Ce rapprochement souligne la capacité de BYD à s’imposer face à des acteurs établis sur le segment des véhicules électriques haut de gamme, un domaine où Tesla dominait jusqu’ici largement le marché.
Cette montée en puissance contraste avec la situation observée un an plus tôt. En 2024, BYD n’avait enregistré que 8 788 immatriculations au Royaume-Uni, un marché alors dominé par Tesla, qui vendait près de six fois plus de voitures. Désormais, la tendance s’inverse, portée par une offre diversifiée et des tarifs souvent plus compétitifs. En Allemagne, la marque chinoise a également multiplié par sept ses ventes cette année, confirmant une stratégie d’expansion européenne agressive.
Tesla en perte de vitesse face à la concurrence
L’entreprise poursuit son développement international malgré un contexte plus difficile en Chine, où le gouvernement a récemment renforcé sa surveillance des politiques de rabais pratiquées par les constructeurs. Cette mesure a freiné la dynamique des ventes sur le marché domestique, incitant BYD à accélérer sa conquête à l’étranger. L’Europe, avec ses incitations à la mobilité électrique et sa demande croissante de véhicules à faibles émissions, constitue un terrain favorable à cette expansion.
Tesla, pour sa part, connaît un ralentissement marqué. La marque américaine fait face à une concurrence accrue, notamment de la part de nouveaux entrants asiatiques et européens, mais aussi à une certaine lassitude vis-à-vis de la personnalité de son dirigeant, Elon Musk. Les immatriculations de Tesla ont chuté de 54 % en octobre en Europe et de moitié sur l’année en Allemagne. Ce repli met en lumière les difficultés du constructeur à maintenir son rythme de croissance face à un marché désormais saturé et fortement disputé.
Le duel entre BYD et Tesla illustre l’évolution rapide du secteur automobile, où les constructeurs chinois s’affirment comme des acteurs incontournables. Grâce à une production efficiente, à des batteries performantes et à une politique tarifaire offensive, BYD s’impose désormais comme un concurrent direct des marques occidentales sur le marché des véhicules électriques.
Notre avis, par leblogauto.com
Les chiffres confirment une redistribution des cartes sur le marché européen des véhicules électriques. BYD, longtemps en retrait, s’installe désormais parmi les leaders grâce à une stratégie d’expansion solide et une offre adaptée aux attentes locales. Tesla reste un acteur majeur, mais son ralentissement récent souligne les limites d’un modèle fondé sur une image de marque forte et une gamme plus restreinte. L’évolution des ventes au cours des prochains mois dira si la tendance observée se consolide ou s’il s’agit d’un rééquilibrage temporaire.
Crédit illustration : leblogauto.
Sur un mois ? Sérieusement, peut-on avec des chiffres sur un mois écrire « BYD, longtemps en retrait, s’installe désormais parmi les leaders » ?
Voici quelques chiffres :
– Estimations des ventes de Tesla pour 2025 :
Ventes estimées : environ 300 000 à 350 000 unités en Europe.
– Estimations des ventes de BYD pour 2025 :
Ventes estimées : environ 150 000 à 200 000 unités en Europe
Tesla est loin d’avoir été rattrapé.
Le sujet parle de 2 marchés importants :
Royaume Uni : les ventes du constructeur chinois y ont plus que sextuplé depuis le début de l’année, tandis que celles de Tesla ont reculé de 4,5 %
Allemagne : Sur les dix premiers mois de l’année, l’écart entre les deux marques se réduit à seulement 424 voitures
pas du marché global européen.
https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/
cliquer sur 2025 by brand
BYD 39103 ventes —- TESLA 35455 ventes
cliquer sur oct by brand
BYD 3499 ventes —– Tesla 511 ventes
@panama, à la fin… Au bout du bout … Les Chinois finissent par gagner !?
Ils gagnent de PdM et deviennent les plus puissants.
Et je ne suis pas pro-chinois … Juste lucide !
Même avec tes chiffres, on voit qu’ils sont bien situés
Ils n’ont pas besoin de rattraper tesla en Europe. 200 000 c’est déjà pas loin de tesla. Et peut être dans les limites de ce qu’ils peuvent produire avant une ouverture de l’usine en Turquie.
Tu rapportes ça aux autres zones du monde et tu comprends vite que ce n’est pas tesla le rival de BYD mais des groupes à haut volumes
Tesla = moins de 2 millions de VE annuels
BYD = en partie pure EV : plus de 2 millions.
BYD total : estimé 2025 : 4.7 millions.
Ca place déjà byd dans le top 6 mondial en volume
Les Chinois subissent plus la concurrence interne qu’externe.
Si je dois prendre une marque chinoise pour comparer avec tesla, je prendrai xpeng
(Pure ev, tech orientée, ia, robotique, voitures autonomes).
Acheter de l’action xpeng ne serait pas une mauvaise idée en passant
Ca vaudrait déjà mieux que de prendre une action BYD.
action qui se casse la gueule (rentabilité en chute libre)
À Paris, nous sommes plusieurs à faire le même constat :
Les BYD arrivent bien plus vite que les Tesla il y a 10 ans … Bon, c’est aussi dans l’air du temps.
Il y a 10 ans, c’était exceptionnel de voir un VE… Maintenant, cela fait 1/4 des ventes.
les gens sont fous d’acheter ça.
Toutes façons ils vont déchanter au premier grand voyage
@amiral, je ne sais pas.
Moi, je suis vieux maintenant, j’ai beaucoup de collègues qui pourraient être mes enfants, je ne vous cache pas que cela me fait bizarre.
Déjà il y a 10 ans … Donc j’étais moins « vieux » 😉
j’étais scandalisé de voir des trentenaires se gaver chez Amazon déjà à l’époque.
Maintenant, c’est pire !
Je me souviens d’une discussion d’adultes lors du salon de l’Automobile à la fin des années 70 dans l’habitacle d’une Peugeot 305 (ça ne me rajeunit pas.) les gens parlaient qu’il fallait acheter Français (vs Japonais à l’époque) pour soutenir les emplois et notre industrie.
Quand le parle de cette mentalité. (que j’ai et que j’assume) face aux jeunes … j’ai l’impression d’être dans la peau de Jack Crabb (alias Dustin Hoffman) quand il a 121 ans et qui raconte sa longue vie à un historien dans le film « Little Big Man »
Être patriote en France est ringardisé d’une force… 🥺
oui, et là on achète pas à un pays ami (Allemagne, Royaume Uni, Espagne, etc), on achète à un maitre de la Russie, un pays qui souhaite qu’on regresse :
– pas de libre accès au marché chinois
– obligation de faire fabriquer les voitures par un constructeur local
– subventions massives aux constructeurs
On passera sur les condistions sociales, droits de homme, disparitions, etc et l’aggressibité et les menaces envers Taiwan et les autres pays voisins
Rappelons que tiktok est chinois et qu’en chine c’est 45min max par jour, et tiktok ce ne sont que des contenus educatifs.
Et on a des Français qui achètent pas « ouais mais Elon Musk est n***, ouais mais j’aime pas l’accoudoir de la scenic »
Heureusement les BYD sont techniquement à la ramasse (pour le moment) avec un comportement routier très moyen mais surtout pas de vraie charge rapide
J’ai été aux Emirats il y a quelques temps.
Et naturellement vous mesurez immédiatement le nombre de véhicules premium sur Uber (ou careem le Uber local) voir taxi, vu que c’est le mode de déplacement principal dans la Metropole.
la BYD han ev est désormais une valeur établie pour les premium vtc avec Lexus.
En tant que passager, il n’y pas photo, la BYD han est au dessus. J’ai été déçu par tesla notamment la qualité intérieure et les bruits de roulement. On était en couple et donc on espérait avoir la BYD han ou la Lexus.
Les chiffres anglais et allemands ne m’étonnent pas et encore BYD doit à mon avis renouveller sa gamme.
Vivant en Angletterre je ne vois quasiment aucunes BYD sur la route…
Par contre des concessions remplis de voitures neuves a ras bord et des partenariats avec des societes de loc partout… encore une fois, ecran de fumée et mensonge à la chinoise
Vivant en Angleterre je n’ai quasiment pas vue une seule BYD sur la route!
Par contre des concessions pleines à craquer de stock et des partenariats avec des agences de loc il y en a.
Comme d’habitude écran de fumée pour ne pas dire propaganda et mensonge a la chinoise!