Réduction des effectifs au niveau mondial, y compris en Chine et aux Etats-Unis
Les licenciements mondiaux de Tesla incluent une réduction des effectifs aux États-Unis et en Chine, les deux plus grands marchés du constructeur automobile, dans les domaines des ventes, de la technologie et de l’ingénierie, ont déclaré cinq sources informées de la situation. Offrant ainsi des précisions après que Elon Musk – le patron de Tesla – a déclaré lundi au personnel dans un mémo interne que l’entreprise licenciait plus de 10 % de son effectif mondial.
Licenciements immédiats
Plusieurs centres de service basés aux États-Unis ont été impactés par des licenciements massifs immédiats, principalement de personnel commercial et de techniciens, a déclaré l’une des sources.
Un autre site a licencié tout le personnel en contact direct avec la clientèle, a ajouté une source.
Un responsable de programme de Tesla en Californie a publié sur sur le site LinkedIn une feuille de calcul répertoriant plus de 140 employés, principalement des ingénieurs, qui ont été licenciés et recherchent de nouveaux emplois. Deux sources ont déclaré que les membres de l’équipe commerciale de Tesla en Chine étaient informés de leur licenciement, l’une d’elles précisant que plus de 10 % perdaient leur emploi.
Une troisième source a déclaré qu’à Shanghai, où se trouve la plus grande usine de Tesla, l’entreprise ne licencierait qu’une petite proportion de son personnel, soit « quelques dizaines » de personnes. Les actions de Tesla ont chuté de 2,5 % dans les échanges avant l’ouverture du marché mardi. Elles ont clôturé en baisse de 5,6 % lundi.
Les employés de Tesla Allemagne sur la sellette
Tesla Allemagne a réfuté les informations publiées dans les médias allemands selon lesquelles environ 3 000 des quelque 12 000 employés du constructeur automobile auraient été licenciés, et a déclaré qu’il évaluait comment mettre en œuvre les ordres de Musk à l’usine.
« Nous poursuivrons la mesure pour la Gigafactory Berlin-Brandebourg dans le contexte de toutes les exigences en matière de droit du travail et de codétermination, en impliquant le comité d’entreprise », a déclaré Tesla Allemagne mardi dans un communiqué, ajoutant que aucun employé n’avait encore été informé.
Le syndicat allemand IG Metall a déclaré lundi que Tesla n’avait pas informé ni consulté le comité d’entreprise, comme le veut la coutume en Allemagne, avant d’envoyer un courrier électronique à l’ensemble du personnel. Bien que le droit du travail allemand impose des règles strictes en matière de licenciement, environ 1 000 employés de l’usine sont sous contrat temporaire, selon une source bien informée, les rendant plus vulnérables au licenciement.
Dernière annonce de licenciements en 2022
En 2022, Elon Musk avait émis la dernière annonce à ce jour d’une série de licenciements , après avoir déclaré aux cadres qu’il avait un « très mauvais pressentiment » concernant l’économie.
Pourtant, selon les documents déposés auprès des régulateurs américains, l’effectif de Tesla est passé d’environ 100 000 personnes à la fin de 2021 à plus de 140 000 à la fin de 2023.
Départ des hauts dirigeants
Drew Baglino est l’un des principaux ingénieurs du constructeur en charge notamment du développement des batteries des véhicules de la firme a par ailleurs annoncé son départ de Tesla, après 18 ans de carrière. Rohan Patel, ancien directeur du développement des affaires de la marque, est lui aussi sur le départ.
Drew Baglino a fait ses débuts chez Tesla en 2006 et a passé pas moins de 18 ans à concevoir les batteries de ses voitures. Ce sont notamment ses équipes qui sont derrière le chargeur NACS, qui se développe aux États-Unis, et qui ont également travaillé sur le Cybertruck. C’est lui-même qui a annoncé hier son départ sur son compte X (anciennement Twitter) personnel, indiquant qu’il s’agit d’une décision difficile, sans pour autant justifier sa démarche.
Elon Musk a répondu via son compte personnel, remerciant l’ingénieur pour son travail pour Tesla. Selon l’homme d’affaires « peu ont autant contribué » que lui au développement de la marque.
Rohan Patel, était employé depuis huit ans chez Tesla, et était notamment responsable de la conformité des véhicules du constructeur avec les normes commerciales et environnementales. C’est lui qui avait défendu le dossier de la Giga Factory allemande, accusée de ne pas respecter les réglementations.
Selon les analystes financiers, ces réductions d’effectifs s’avèrent stratégiques, certains qualifient même les départs des hauts dirigeants de « signal négatif plus important aujourd’hui » montrant que la croissance de Tesla était en difficulté. Il y a moins d’un an, le directeur financier de Tesla, Zach Kirkhorn, a quitté l’entreprise, alimentant les inquiétudes concernant la planification de la succession. Baglino était un vétéran de Tesla et l’un des quatre membres, aux côtés de Musk, de l’équipe de direction répertoriée sur le site web des relations avec les investisseurs de l’entreprise.
Notre avis, par leblogauto.com
Tesla fait face à une concurrence croissante en Chine dans le cadre d’une féroce guerre de prix avec des concurrents tels que BYD, enregistrant parallèlement une baisse des ventes aux États-Unis, tout en étant confrontés à des coûts élevés d’investissement en vue de concevoir de nouveaux modèles et de développer ses projets en intelligence artificielle.
Les livraisons mondiales de véhicules au premier trimestre ont chuté pour la première fois en près de quatre ans, les baisses de prix n’ayant pas réussi à stimuler la demande.
Sources : Reuters, Tesla
c’est le lot de toutes entreprises côtées (surcôtée) en bourse : pour faire rebondir l’action, il faut annoncer des choses et le plus souvent, la variable Humain est la 1ère à être activée.
Apres, il est vrai que la gamme Tesla commence a vieillir, la concurrence à se rapprocher (elle aura mis le temps et Tesla reste encore tres performant en matière de consommation) et le soucis est que Tesla ne s’est pas amélioré sur ses points faibles (la finition et le Service) … A suivre
Sont surtout en surproduction depuis l’introduction des châssis méga pressés. Puis ça solde, ça solde, ça solde. Puis tous ce que les chinois n’achètent pas cela part en exportation.
Est-ce que Tesla ne souffre pas du manque de renouvellement de la gamme ?
La S est sortie il y a 12 ans, la X a 9 ans, la 3 a 7 ans et la Y a 4 ans. Ce sont des vieilles voitures à l’échelle de temps de l’industrie auto, indépendamment de leurs performances intrinsèques.
L’effet de mode est passé, maintenant que tout le monde produit des électriques. Plus de choix, tout les prix, Tesla n’est plus qu’une marque parmi tant d’autres.
Le problème de Tesla ,c’est Musk, c’est lancé tout azimut dans plusieurs projet annoncé, Cybertruck , coupé sport et futur modèle 2 que tout les futurs clients attendent et qui n’est pas sut d’arriver. La communication du constructeur n’est pas claire sur les projets à venir .
C’est pas dramatique, c’est plutôt logique. Une entreprise qui se lance (et réussie) monte en prod en logistique en employés etc.. puis a une certaine taille critique elle commence à stagner. Du coup faut souvent réajuster les effectifs et les moyens. En gros se réadapter face à des ventes qui stagnent et progressent plus lentement.
Je pense pas qu’il faut y voir autre chose à ce stade
Mort de rire ….tous les gens qui roulent DEJA en Tesla dans le monde …n’ont strictement rien à foutre (et c’est mon cas en T3LR) de tous les ragots et saloperies de Musk concernant Tesla, même s’ils sont vrais et lamentables !
Je ne changerai ou n’achèterai autre chose que Tesla au vu de 40000 km d’utilisation et roulage avec !
Plus JAMAIS je retournerai au thermique !!
Quand j’ai essayé il y a trente ans la BVA, plus jamais je suis passé à la boite manuelle et cette merde d’embrayage ! Quand j’ai essayé la Prius plus jamais j’ai eu un diesel et autre chose qu’une hybride …Lexus en tête !
Bonnes vacances !
Elon a pris un conseiller freelance, un certain Tavares (ou Gomez :)).
RAB