Un prêt très « politique »
La secrétaire américaine à l’énergie, Jennifer Granholm s’est félicité lundi, lors d’une visite au Michigan, de la finalisation du prêt accordé à Ultium en présence de la secrétaire adjointe du département du Travail Julie Su, la gouverneure du Michigan Gretchen Whitmer, le président du puissant syndicat United Auto Workers (UAW) Ray Curry et d’autres responsables, constructeurs automobiles et entreprises de batteries pour véhicules électriques.
Parmi les sujets abordés figurent notamment les stratégies à mettre en œuvre pour recruter et conserver une main-d’œuvre diversifiée et qualifiée.
Nouveaux sites de fabrications basés sur la technologie lithium-ion
Le prêt aidera à financer la construction de nouveaux sites de fabrication basée sur le lithium-ion dans l’Ohio, le Tennessee et le Michigan, permettant la création de 6 000 emplois dans la construction et 5 100 emplois de production.
A noter qu’en juillet dernier, Reuters avait d’ores et déjà indiqué qu’un prêt avait été accordé à Ultium Cells LLC dans le cadre du programme de prêts du gouvernement US pour la fabrication de véhicules à technologie avancée (ATVM).
Les salariés de l’usine Ultium rejoignent l’UAW
La semaine dernière, les salariés de l’usine Ultium de l’Ohio ont voté pour rejoindre l’UAW , une victoire pour le syndicat, qui cherche à organiser la chaîne d’approvisionnement des véhicules électriques, laquelle prend de l’ampleur chaque jour.
GM et LG Energy redoublent d’investissements
GM et LG Energy envisagent parallèlement d’implanter un autre site dans l’Indiana en vue de disposer d’une quatrième usine de batteries aux États-Unis.
A l’heure actuelle, les deux partenaires achèvent la construction d’une usine de 2,6 milliards de dollars dans le Michigan, qui devrait ouvrir ses portes en 2024. Ce mois-ci, Ultium a annoncé qu’il augmenterait de 275 millions de dollars supplémentaires son investissement dans une usine du Tennessee de 2,3 milliards de dollars.
50 % de véhicules électrifiés en 2030
Le président américain Joe Biden s’est fixé pour objectif que 50 % de la production automobile US soit constituée d’ici 2030 de véhicules électriques ou hybrides électriques rechargeables. GM prévoit de construire 1 million de véhicules électriques en Amérique du Nord d’ici 2025 et de cesser de vendre des véhicules à essence d’ici 2035.
Loi IRA : 3 milliards de dollars supplémentaires
La loi sur la réduction de l’inflation (IRA) de 430 milliards de dollars approuvée en août dernier par les Etats-Unis comprend 3 milliards de dollars supplémentaires pour notamment financer les prêts ATVM.
Le programme de prêt ATVM a finalisé en juillet un prêt de 102,1 millions de dollars à Syrah Technologies LLC pour l’expansion d’une installation produisant un composant clé pour les batteries. Il s’agissait du premier prêt du programme ATVM finalisé depuis 2011.
Le programme a auparavant soutenu les projets de Ford, Tesla et Nissan. GM a demandé des prêts ATVM totalisant 14,4 milliards de dollars en 2009, mais a retiré la demande en 2011.
Notre avis, par leblogauto.com
Des montants qui donnent le vertige … les billets semblent être alignés sur la table par l’Administration Biden. De quoi rendre la position européenne encore plus difficile.
Une concurrence « loyale » ?
Sources : Reuters, GM
L’Europe va être là derrière grosse zone économique qui ne fait presque aucun protectionniste pour défendre son industrie… Évidemment, les divergences entre pays européen y sont pour quelque chose … l’intérêt commun n’est pas la 1er priorité… Malheureusement !
le tableau globale est le suivant :
-Les usa veulent couper les chaines d’approvisoinement critiques
Le premier objectif est d’empêcher que la Chine complète son indépendance technologique.
-Le deuxième est de réindustrialiser les usa en subventionnant leurs entreprises.
-L’Europe semble un double victime collatérale (ou pas ? ) je n’en sais rien. (énergie chère et marché fermé)
il n’est pas certain que l’Europe ait été volontairement visée, c’est peut être l’effet collatérale d’une machine à gaz dont l’objectif est que les subventions n’aillent pas aux constructeurs chinois….L’idée est de réindustrialiser et transférer une filière dominé par la Chine (les batteries) en s’appuyant sur coréens et japonais.
Il faut suivre les positions allemandes (de part leur puissante industrie et leaders économiques de l’Europe), et de l’Australie.
Si vous lisez le communiqué de Sholz. Les Allemands semblent refuser la logique de découplage. Sur le plan sécuritaire, ils sont sur la ligne américaine mais sur le plan de la politique stratégique commerciale globale, les positions allemandes sont alignés sur les chinoises.
Cette JV est un transfert technologique des batteries coréenne vers les usa.
C’est un monde chaotique, complexe. Beaucoup de pays veulent commercer sans choisir de camps.
USA veulent défendre leur sécurité nationale, basée sur la suprématie technologique et considèrent que cela passe par une ligne de rupture et d’isolation progressive de la Chine des technologies critiques.
Les Chinois veulent une économie mondialisée, car ils sont avant tout une puissance commerciale et industrielle. Ils ont encore besoin de temps et des fournisseurs américains.
Le reste du monde est emmerdé car il a besoin des deux.