Le marché automobile français n’est toujours pas sorti de son hiver. En février 2026, selon les chiffres AAA Data relayés par la PFA, 120 764 immatriculations ont été enregistrées. Cela représente une baisse de 14,70 % par rapport à février 2025 ! Et ce, bien que le nombre de jours ouvrés fut le même sur les deux années. Le constat est sans appel : la mécanique cale.
Dacia fait tousser Renault, Toyota et Volkswagen dans le dur
Parmi les groupes automobiles qui sous-performent le marché, le groupe Renault affiche un inquiétant -23,54 %, en total décalage avec les dynamiques observées ces derniers mois. Dacia, notamment, perd un tiers (!) de ses immatriculations par rapport à il y a un an. Et pourtant, la gamme a été renouvelée. Même Alpine recule lourdement, à -37,21 % !
Le « partenaire » de l’Alliance, Nissan, décroche carrément de 48 %. Moitié moins d’immatriculations en février 2026 qu’en février 2025 : une véritable claque. BMW ne fait guère mieux avec -24 %, pas plus que Toyota à -19,16 % ou encore le groupe Volkswagen à -16,79 %. La vague est large, et elle n’épargne presque personne.
Ce n’est pas le beau fixe chez Stellantis, mais c’est « moins pire »
Du côté de Stellantis, on observe un inversement de tendance. Les immatriculations reculent toujours, mais « seulement » de 7,33 %. Le groupe regagne donc des parts de marché dans un contexte dégradé. DS et Alfa Romeo, en revanche, chutent respectivement de 22,29 et 26,59 %.
Ce sont Fiat et Opel qui compensent, en voyant leurs immatriculations croître. Citroën limite la casse en maintenant des chiffres constants, contrairement à Peugeot qui recule de 20,71 %. Quand la marque principale en France tousse, c’est tout le groupe qui s’enrhume !
Quelques percées toutes symboliques
Daimler et Hyundai résistent aussi, bon an mal an, avec un recul d’environ 8 %. Parmi les rares hausses, Tesla retrouve un niveau plus conforme à ses standards avec 3 715 immatriculations. On peut également noter Geely à +14,52 %. Toutefois, les volumes restent symboliques pour l’instant, avec 784 Volvo immatriculées.
Depuis le début de l’année (2 mois), le marché automobile français se contracte de 11,1 % à 227 921 immatriculations. Le ralentissement s’installe.
Peugeot 208 ou la doublette Renault Clio V et Clio VI ?
Sur ces deux premiers mois de 2026, la (vieille) Peugeot 208 reste en tête des immatriculations avec 11 265 unités. À elle seule, elle représente un tout petit peu moins de 5 % de part de marché. En février, elle ajoute 4 828 mises à la route. La dauphine est la Clio V, encore bien présente dans les immatriculations, avec 8 281 unités sur les deux mois.
Toutefois, il faut y ajouter les 5 322 Clio VI, soit un total de 13 603 unités. Au final, la Clio est en réalité en tête. Le temps que le groupe Renault finisse d’écouler les Clio V, et la Clio VI devrait logiquement s’installer devant. En attendant, la Peugeot 2008 monte sur le podium avec 8 172 unités, contre 7 119 pour la Citroën C3 et 6 595 pour la Dacia Sandero. Coup de mou pour le best-seller de la marque roumaine, même talonné à 4 unités près par la Renault 5.
Un marché franco-français qui pédale dans la semoule
Fait notable : dans le TOP 10 provisoire, aucun groupe étranger. Toyota occupe les 11e et 12e places avec la Yaris et la Yaris Cross. Dans le TOP 15, seuls ces deux modèles percent ; tout le reste est composé de Peugeot, Renault, Citroën et Dacia. La Tesla Model Y, très loin en janvier avec 613 unités, effectue un spectaculaire rapproché grâce à un mois de février à 3 034 immatriculations. C’est plus que les 2 639 R5 E-Tech.
Encore anecdotiques, quelques modèles chinois apparaissent dans le top 100 par modèle : la MG ZS avec 1 253 unités (49e), la MG EHS (763 immatriculations), la XPeng G6 à 570 unités et 100e, ou encore la BYD Seal U avec 467 mises à la route sur les deux premiers mois de 2026. Des signaux faibles, mais à surveiller.
Immatriculations de VP neuves par marque
| Marque | Volume février 2026 | Volume février 2025 | %Var |
| TOTAL MARCHE | 120 764 | 141 570 | -14,70 |
| STELLANTIS | 37 688 | 40 669 | -7,33 |
| ABARTH | 19 | 96 | -80,21 |
| ALFA ROMEO | 472 | 643 | -26,59 |
| CITROEN | 11 680 | 11 576 | +0,90 |
| DS | 962 | 1 238 | -22,29 |
| FIAT | 2 566 | 1 598 | +60,58 |
| JEEP | 825 | 869 | -5,06 |
| LANCIA | 129 | 86 | +50,00 |
| MASERATI | 7 | 11 | -36,36 |
| OPEL | 3 282 | 2 172 | +51,10 |
| PEUGEOT | 17 746 | 22 380 | -20,71 |
| GROUPE RENAULT | 28 975 | 37 898 | -23,54 |
| ALPINE | 400 | 637 | -37,21 |
| DACIA | 8 158 | 12 815 | -36,34 |
| RENAULT | 20 417 | 24 446 | -16,48 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 17 305 | 20 796 | -16,79 |
| AUDI | 3 133 | 3 504 | -10,59 |
| BENTLEY | 2 | 7 | -71,43 |
| CUPRA | 1 337 | 1 847 | -27,61 |
| LAMBORGHIN | 8 | 13 | -38,46 |
| PORSCHE | 139 | 329 | -57,75 |
| SEAT | 819 | 1 300 | -37,00 |
| SKODA | 3 804 | 3 593 | +5,87 |
| VOLKSWAGEN | 8 063 | 10 203 | -20,97 |
| GROUPE B.M.W | 5 854 | 7 715 | -24,12 |
| B.M.W. | 3 966 | 5 445 | -27,16 |
| MINI | 1 887 | 2 270 | -16,87 |
| ROLLS ROYC | 1 | 0 | |
| GROUPE TOYOTA | 8 154 | 10 086 | -19,16 |
| LEXUS | 347 | 445 | -22,02 |
| TOYOTA | 7 807 | 9 641 | -19,02 |
| GROUPE FORD | 2 463 | 3 135 | -21,44 |
| FORD | 2 463 | 3 135 | -21,44 |
| GROUPE NISSAN | 1 617 | 3 131 | -48,36 |
| NISSAN | 1 617 | 3 131 | -48,36 |
| GROUPE DAIMLER | 2 361 | 2 586 | -8,70 |
| MERCEDES | 2 335 | 2 528 | -7,63 |
| SMART | 26 | 58 | -55,17 |
| GROUPE HYUNDAI | 5 692 | 6 240 | -8,78 |
| HYUNDAI | 3 310 | 3 622 | -8,61 |
| KIA | 2 382 | 2 618 | -9,01 |
| GROUPE GEELY | 836 | 730 | +14,52 |
| VOLVO | 784 | 715 | +9,65 |
| LOTUS | 4 | 8 | -50,00 |
| POLESTAR | 36 | 0 | |
| LYNK CO | 12 | 7 | +71,43 |
| GROUPE TATA | 84 | 13 | +546,15 |
| JAGUAR | 0 | 2 | -100,00 |
| LAND ROVER | 84 | 11 | +663,64 |
| GROUPE SUZUKI | 1 246 | 1 812 | -31,24 |
| SUZUKI | 1 246 | 1 812 | -31,24 |
| GROUPE MITSUBISHI | 40 | 85 | -52,94 |
| MITSUBISHI | 40 | 85 | -52,94 |
| TESLA | 3 715 | 2 395 | +55,11 |
| AUTRES | 4 734 | 4 279 | +10,63 |
Top 25 France par modèle de janvier à février 2026
| Rang | Modèle | Volume |
| 1 | PEUGEOT 208 II | 11265 |
| 2 | RENAULT CLIO V | 8281 |
| 3 | PEUGEOT 2008 II | 8172 |
| 4 | CITROEN C3 IV | 7119 |
| 5 | DACIA SANDERO 3 | 6595 |
| 6 | RENAULT RENAULT 5 | 6591 |
| 7 | PEUGEOT 3008 III | 6071 |
| 8 | RENAULT CLIO VI | 5322 |
| 9 | PEUGEOT 308 III | 5314 |
| 10 | RENAULT CAPTUR II | 5269 |
| 11 | TOYOTA YARIS | 4838 |
| 12 | TOYOTA YARIS CRO | 4745 |
| 13 | DACIA DUSTER 3 | 4164 |
| 14 | RENAULT SCENIC V | 4072 |
| 15 | RENAULT SYMBIOZ | 4002 |
| 16 | TOYOTA C-HR II | 3654 |
| 17 | TESLA MODEL Y | 3647 |
| 18 | CITROEN C5 AIR II | 3584 |
| 19 | PEUGEOT 5008 III | 3318 |
| 20 | CITROEN C3 AIRCR. | 3124 |
| 21 | VOLKSWAGEN POLO VI | 3096 |
| 22 | CITROEN E-C3 | 2790 |
| 23 | OPEL CORSA | 2549 |
| 24 | DACIA BIGSTER | 2414 |
| 25 | FORD PUMA | 2401 |
Et ce n’est que le début, n’hésitez pas à augmenter encore un petit peu les malus, sur des véhicules devenus hors de prix .
Et ce n’est que le début ! Le prix du baril est passé de 60 USD fin décembre à près de 80 ce matin et ce n’est pas fini.
Le SP 95 est à 1,80€ (+3,8%). Les prochaines semaines vont être très difficiles.