Pendant ce temps, certains prétendants au podium ont dû abandonner ou ont perdu de nombreuses minutes. C’est le cas d’Evans qui, dès la spéciale numéro 2, a un souci de suspension et lâche plus de 13 minutes. Il peut réparer et continuer pas la suite, dans les temps des leaders. Sans ces 13 minutes 10 perdues, il serait dans le top 7.
Dans l’ES7, c’est Mikkelsen qui a un souci mécanique. Visiblement le moteur grimpe dans les tours à chaque changement de vitesse et Mikkelsen finit par caler dans une épingle. Transmission en vrac. C’est l’abandon provisoire dans l’ES7 et 3 x 7 minutes de pénalités (autant que de spéciales manquées). Un candidat au podium en moins.
Les pistes de Sardaigne font des dégâts
Neuville se fait une grosse frayeur dans l’ES9. Il part au large, tape et perd son aileron arrière. Il limite la casse et ne perd qu’une poignée de secondes. Et c’était la dernière spéciale de la journée. Ouf ! En revanche, Tänak se réceptionne mal après un saut et abîme sa Toyota. Sunninen pour sa part, glisse dans virage et file dans le bas-côté. Tous les deux prennent 10 minutes de pénalité pour cette dernière spéciale non finie. Pour Suninen, la poisse continue dans l’ES12 en ce deuxième jour avec une crevaison et plus de 3 minutes de perdues le temps de changer la roue.
Pendant ce temps, Neuville revient sur Ogier. de 19 secondes à la fin du vendredi, le pilote Belge est revenu à 5 secondes aujourd’hui. Latvala et Lappi sont à un peu plus de 40 secondes. Paddon (Hyundai) et Ostberg (Citroën) sont plus loin, à 1 minute 10/15. En l’absence de Meeke remercié par Citroën, Ostberg est le premier pilote aux chevrons. Breen, le suit à 2 minutes 06. En parlant de Citroën, Stéphane Lefebvre était 8ème avec sa C3 R5 (WRC2). Malheureusement une suspension a eu raison de son rallye qu’il maîtrisait jusque-là.
Il reste 8 spéciales jusqu’à l’arrivée. Pour le moment, c’est l’assistance méridionale. Ce rallye conserve son suspense pour la victoire, mais aussi le podium.
| POS | # | PILOTE | TEMPS | DIFF PRÉC. | DIFF 1ER |
| 1. | 1 | S. OGIER | 2:18:43.5 | ||
| 2. | 5 | T. NEUVILLE | 2:18:48.4 | +4.9 | +4.9 |
| 3. | 7 | J. LATVALA | 2:19:24.6 | +36.2 | +41.1 |
| 4. | 9 | E. LAPPI | 2:19:31.6 | +7.0 | +48.1 |
| 5. | 6 | H. PADDON | 2:19:53.6 | +22.0 | +1:10.1 |
| 6. | 12 | M. OSTBERG | 2:19:58.5 | +4.9 | +1:15.0 |
| 7. | 11 | C. BREEN | 2:20:50.1 | +51.6 | +2:06.6 |
| 8. | 31 | J. KOPECKY | 2:26:09.0 | +5:18.9 | +7:25.5 |
| 9. | 21 | M. PROKOP | 2:28:14.5 | +2:05.5 | +9:31.0 |
| 10. | 39 | N. CIAMIN | 2:28:34.5 | +20.0 | +9:51.0 |
| 11. | 8 | O. TÄNAK | 2:29:09.6 | +35.1 | +10:26.1 |
| 12. | 32 | T. KATSUTA | 2:29:35.0 | +25.4 | +10:51.5 |
| 13. | 36 | P. LOUBET | 2:29:40.4 | +5.4 | +10:56.9 |
| 14. | 33 | O. VEIBY | 2:30:03.1 | +22.7 | +11:19.6 |
| 15. | 40 | B. GUERRA | 2:30:13.8 | +10.7 | +11:30.3 |
Illustration : M-Sport, Citroën, Hyundai, Toyota
