Après trois jours de course émaillés de crevaisons et de casses mécaniques, Sébastien Loeb sort grand vainqueur du rallye de Grèce et en profite pour reprendre la tête du championnat. Sa tactique privilégiant la prudence et le respect du matériel plutôt que la performance pure ce sera finalement montrée la meilleure ce week-end. Au final il empoche la victoire avec seulement quatre temps scratch à son actif, tous signés le vendredi.
Second, Petter Solberg renoue enfin avec le podium et inaugure de belle manière sa nouvelle Subaru Impreza. En revanche rien ne s’est passé comme il faut aujourd’hui pour son grand frère Henning. Victime d’incessantes coupures moteur, le pilote Ford dégringole de la troisième à la huitième place.
C’est finalement la moins rapide des Ford officielles, celle de Mikko Hirvonen, qui récupère le second accessit au détriment de Solberg. Certes le Finlandais perd ce soir la place de leader du championnat mais limite bien les dégats en restant dans le sillage immédiat de Loeb.
Au pied du podium on retrouve l’Estonien Aava, qui s’est montré très régulier au volant de sa Citroën C4 privée.
Au classement des constructeurs, la victoire de Loeb associée à la cinquième place de Sordo permet à la firme au double chevron de recoller à deux points derrière Ford.
La prochaine manche se tiendra dans deux semaines en Turquie.
Classement final:
1. Loeb
2. P. Solberg à 1’09″5
3. Hirvonen à 1’56″1
4. Aava à 4’19″7
5. Sordo à 4’49″4
6. Wilson à 6’11″3
7. Latvala à 6’47″5
8. H. Solberg à 9’14″0
Championnat:
1. Loeb 50 points
2. Hirvonen 49
3. Atkinson 31
4. Latvala 26
5. Sordo 25
6. P. Solberg 17
– Galli 17
33 commentaires
Ehmmm … ouais bon, faut dire que j’aime pas trop cette C6, alors ce « blacktuning » n’arrange pas grandchose ….
elle a un air a la mad max qui la rendrai presque belle….. pour tourner dans un film d’y a 25ans
Manque plus que les leds rouge devant et on dirait un remix de K2000
Bon, là, c’est radical. Un tuning à l’exact opposé de ce qu’ont fait les Japs à la Bentley Continental, tranformée en arbre de Noël.
Moi, j’aime la C6 : originalité et simplicité des formes. Mais cette voiture a été desservie par la lenteur de sa mise au point et la perte de crédit des marques françaises dans le haut de gamme. Faut dire que la Vel Satis n’a rien arrangé.
Heu, PLR, « un registre tellement hype » 😉
» …la perte de crédit des marques françaises dans le haut de gamme. Faut dire que la Vel Satis na rien arrangé. »
Ah ! En voilà une nouvelle ! Maintenant c’est la faute de RENAULT si la C6 ne se vend pas. Comme on serait tranquilles et que la vie serait belle en France s’il n’y avait pas RENAULT ! Et, pendant qu’on y est, comme on serait bien en Europe s’il n’y avait pas la France et les Français. Usant et désespérant.
Qui a dit que la C6 ne se vendait pas? qqu’un connait les chiffres de ventes prévues et effectuées?
La C6 en prochaine batmobile! a l’instar de Merco ou d’Audi, Citroen devrait s’associer à de grandes prods holliwoodiennes…ou peut être même seulement à des séries TV françaises…nos « flics » de la télé pourraient rouler en C5 et le commissaire en C6…au lieu d’Audi A3 Sportback ou A4 quattro…dans un TV film…y en avait même en S4 avant!
Black is Black
Countryboy, que ton commentaire est rassurant !
Enfin quelqu’un de sensé à côté des donneurs de leçon de tous ordres qui vilipendent à longueur de posts les constructeurs français, en particulier Renault.
Bravo !
La C6 tournait une scène de James Bond sur la plage, le cascadeur s’est raté (n’est pas Julienne qui veut), la limousine a goûté de la marée noire ?
La C6 est sûrement la plus belle auto française depuis…. des décennies !!
Mais Citroën a rater le coche en ne la présentant pas comme « Coupé 4 portes ». Sûrement que la presse du monde entier aurait crier au génie.
Avec des jantes pleines ca aurait été plus harmonieux.
Le haut de gamme francais n’a pas reussi a seduire, c’est un fait. En revanche j’apprecie ce coté anticonformiste chez la C6 comme la VelSatis! Je ne serai d’ailleurs pas surpris qu’avec le recul ces autos soit appreciees pour cela… Succes d’estime uniquement donc mais ca veut dire qu’on est pas necessairement dans le faux. Je dis donc Bravo au marques francaise pour cela, y a qu’avec une prise de risque semblable qu’on sera capable de ressortir une nouvelle DS et non pas en copiant.
Bref il faut etre des groupes puissants comme Reanult et PSA pour ce permettre des bides mais j’adhere car au moins ca montre qu’il reste de l’enthousiasme et une volonté d’onnovation chez nos constructeurs (le reste de la prodcution est plus classique mais faut bien vivre)!
(si, « hip », y’a que les français pour dire « hype »…)
oui , la C6 est la plus belle voiture française depuis longtemps.
Quand elle passe dans la rue elle est féline , et elle bien plus originale et elle a beaucoup plus de classe (oui, je dis classe )que n’importe quelle BM, Merco ou Audi .
malheureusement ses dessous ne sont pas très affriolants.
Ah , une C6 avec une mécanique de GS450H ; Wouah le pied !…
Vous n’y êtes pas du tout : c’est la série spéciale « TOTAL » que Citroën s’apprête à lancer en France, cet été, pour relancer les ventes de la grande berline aux chevrons… Elle ferait la tournée des plages, m’a-t-on dit…
Elle me rappelle surtout la 605 de « Taxi 2 » : http://www.imcdb.org/images/007/927.jpg.
Souvenez-vous (si, si, n’ayez pas honte d’avoir vu le film), la fameuse technologie française avec la commande vocale et le gimmic plus que limite « ninja/niak ».
Erreur dans le lien ci-dessus : http://www.imcdb.org/images/007/927.jpg
« Hype et non pas hip »
En Anglais « hip » et « hype » sont deux mots qui existent mais qui possèdent des sens différents : « hip » est un adjectif (assez ancien puisqu’il provient de l’argot des amateurs de jazz dans les années 30) qui a un sens proche de « branché » tandis que « hype » est un terme plus récent qui décrit un emballement médiatique calculé à des fins promotionnelles.
C’est sous cette livré qu’on se rend compte que ce véhicule est vraiment moche, l’avant est horrible mais bizzarement l’arriere en noir passe tellement bien !!!
Pas mal de Citroen iraient bien dans un film de science-fiction: XM, cette C6…
Bon au moins, c’est original ^^
C6 : Superbe voiture et un couple confort / tenue de route à la Citroën, c’est-à-dire hors normes.
PLR : merci pour la leçon d’anglais !
Si le haut de gamme français ne marche pas, ce n’est pas la faute de vilains méchants pas beaux comme moi, mais des constructeurs qui ne se sont pas donné les moyens de faire comme leur collègues allemands : bien fini et surtout, fiable.
Je ne suis pas « anti-français », juste anti-le Quément. Une 607 et une C6 me font toujours envie, pas une BM série 5 ou 7, trop bangueulée, et l’A5 au profil incertain annonce peut-être la décadence de la Audi touch.
une A5 au profil incertain?on parle peut etre pas de la même voiture…
Sinon, j’avoue que je la trouve pas mal, cette C6 comme ça, a quelques détails près (les jantes par exemple). Je voudrais bien voir d’autres photos pour mieux me rendre compte du résultat..
Bob, les ceintures de caisse droites étaient une des caractéristiques qui dynamisaient le profil des Audi. Là, allez de l’avant vers l’arrière et observez : ça monte, ça descend, ça monte. On dirait un soufflé au fromage en train de s’effondrer.
Bah, tant qu’ils produisent les A, A4, A6, A8…
Et puis Audi est une des rares amrques dont les nouveaux modèles ne démondent pas les anciens. Il y a â côté de chez moi une Audi 25TD encore très regardable. Alors que… qui voudrait encore d’une R25 ?
Magnifique cette C6. La C6 en général est d’ailleurs magnifique. Basse, longue, large, elle en impose sur la route, sans toutefois arborer une agressive calandre comme certaines.
Dommage que le public n’a pas suivi, elle mérite mieux qu’un succès d’estime (en plus, elle n’a pas trop souffert de rappels en tout genre).
Bravo pour cette critique d’Intersection pleine de clichés populaciers bien convenus.
« Garcons sensibles », « tops feignants » ? Rajoutons à la liste des clichés « blogueur médiocre » « caisseux primaire » « beauf vroum vroum ».
J’aime beaucoup l’automobile mais j’avoue que la lecture d’un papier sur un cinéaste culte des années 70 a tendance généralement à plus m’ouvrir l’esprit que des notes de blog médiocres singeant maladroitement la vraie presse automobile.
Question de culture et d’éducation sans doute.
La C6, la C6 fiouu beaucoup de chose a dire sur citron, fin résumons à: dommage que Citroën c’est fait racheter par Peugeot, ils ont beaucoup perdu, notamment leurs valeurs. Revenir à un niveau de gamme moyenne c’est triste, on peu juste les remercier pour les sous! Fin donc nous avons ici une C607.
Pour revenir au bouquin:
Magazine exceptionnel je le cherche dans mon trou et ne le trouve pas 🙁 mais j’espère que le N°2 français va se faire moins discret
(a voir Audi TT dans une piscine: Magnifique!)
« Bravo pour cette critique dIntersection pleine de clichés populaciers bien convenus. »
Ouch. D’abord les tops ne sont pas feignants, les tops feignent. Participe présent et non adjectif. Faut lire.
Deuxièmement, on peut apprécier les cinéastes cultes des années 70, mais ça ne m’empêche pas d’avoir un peu de recul sur le choses.
J’aime bien Intersection, c’est pour ça que je me permet de le moquer gentiment. Je singe, que voulez-vous, c’est mon péché mignon.
Quant à la culture et l’éducation, si elles ne vous ont pas appris l’humour, vous avez manqué un épisode. Peace.
J’aime beaucoup la C6, mais pas tout noire.
Ah !! Je l’ai vue au bord du canal saint-martin lundi soir, je me demandais d’ou ca sortait… Mais c’est quoi l’interet au final ?
Merci Pierre-Laurent Ribault 😉