La manche argentine du championnat WRC avait pourtant bien commencé pour les pilotes Ford. Quatre temps scratch lors des quatre premières spéciales, dont trois pour Mikko Hirvonen et une avance de 50 secondes sur la Citroën de Sébastien Loeb en fin de matinée. Mais dès le second passage dans la spéciale d’Ascochinga tous les espoirs du leader du championnat se sont envolés après un violent contact contre un rocher.
Latvala, pour sa part, avait déjà ruiné ses chances de bien figurer dès l’ES2 en faisant un tonneau avec sa Focus. Malgré l’aide des spectateurs, le jeune prodige finlandais perdait neuf minutes dans l’aventure et dégringolait au classement général.
Et finalement, c’est un Sébastien Loeb prudent qui émerge des brumes de l’automne argentin pour pointer en tête avec une minute trente secondes d’avance sur le second en n’ayant remporté qu’une seule spéciale.
Deuxième, Chris Atkinson confirme une nouvelle fois ses performances du début de saison et devance Petter Solberg de huit petites secondes. Outre Sébastien Loeb, les Subaru sont les grandes gagnantes de cette première étape disputée sous des conditions météorologiques particulièrement changeantes avec beaucoup de pluie en début de journée puis des pistes quasiment sèches par la suite.
Quatrième tout près des Subaru, Gigi Galli a toujours été dans le rythme et a même signé le meilleur temps dans l’ES7. La bataille pour le podium s’annonce très serrée pour ces trois hommes.
Dans le clan Citroën, Dani Sordo sort de cette première étape avec un bilan mitigé. Cinquième à plus de deux minutes de son équipier, il s’est plaint des nombreuses ornières creusées par le passage des pilotes avant lui. Malgré tout le podium reste toujours à la portée de l’Espagnol.
Aujourd’hui, les pilotes rescapés devront affronter huit secteurs chronométrés avec une arrivée d’étape prévue aux environs de 23 heures, heure française.
Classement Jour 1:
1. Loeb
2. Atkinson à 1’30″6
3. P. Solberg à 1’38″9
4. Galli à 1’47″7
5. Sordo à 2’06″9
6. Villagra à 4’48″3
7. Wilson à 6’18″3
8. Latvala à 9’27″5
4 commentaires
Beaucoup (trop?) de modèles à venir chez bmw qui risquent de déclencher quelques crises de canibalisme et de noyer dans la masse les classiques -et non moins élégantes- berlines et coupés qui ont fait la réputation de la marque.. Esperons que le design sera suffisement inspiré pour différencier tous ces modèles.
Le X6 est commercialisé ? J’en ai jamais vu lol.
Ozz, +1
Mais l’hypertrophie des gammes ne concerne pas que BMW… Espérons pour eux que le nombre de clients a se partager augmente aussi vite que le nombre de modèles !
après avoir vu les photoshop dans autoplus je me suis dit « P.A.S. un nom et un concept bien compliqué pour appeler un BMW à hayon… »
pour l’instant, c’est l’impression que j’ai. que ces V3 et V5 ils pourraient les appeler H3 et H5 pour hayon…le gabarit est peut être un peu plus imposant qu’un laguna…mais en dehors de ça, pas de révolution.
mais bon, un hayon, c’est pratique, et un bmw, c’est beau…autant joindre l’utile à l’agréable! je vais surveiller cette V3!