La Up de Volkswagen cest larme fatale de la marque aux « voitures du peuple », conjugaison de larrivée massive de Volkswagen dans le low cost et de son envie dêtre le futur maître du segment des citadines. Et les premiers détails qui viennent de filtrer sont plutôt croustillants
La Up sera dotée de versions diesel et essence. Jusque là rien que de très normal me direz-vous, mais quand on commence de parler cylindrée dans les couloirs, là on tombe des nues. En effet la plus « populaire » pour linstant serait une cylindrée de 0,6L avec turbo, sans quon sache quel sera le carburant associé. Du downsizing extrême. La plus grosse motorisation évoquée est de 1,2L et 3 cylindres ce qui est plus dans lordre du commun.
On ne sera ainsi pas surpris que lobjectif de consommation moyenne pour la Up est officieusement de 2,94L/100 km. Que penser et espérer alors des futures versions hybride et électrique ?!
Concernant les prix, le plus bas avancé pour les pays émergents est de 5 600 et le prix de départ en Europe serait de 9 000 (notamment grâce à un assemblage par Skoda). Pour ce qui est des versions, on attend donc une 3 portes, une 5 portes et une version break/cross-overElle sera en vente en 2010.
Sources : Auto-express
16 commentaires
A quand une Veyron ou une Enzo lectrique ? 🙄
des données en ce qui concerne la capacité d’électricité de la batterie???
ca me fait kiffer ca..
un petit scoop….
Plus que 15jours avant les photos officielles de la F149!
Elle a un design assez sympa. Va avoir une boite7 a double embrayage, v8 4.7l de 500cv non extrapolé de la 430. toit rétractable,0/100 km/h en moins de 4 sec;ipod,usb,etc(on devine la vocation jounaliere de cette belle auto!.La remplaçante de la 430(Franckfort 2009) sera plus ultime et plus hard que sa devancière.On l annonce sans compromis…à un tarif »au moins » équivalent à la scud. La F 149 va assumer une vocation touring,daily,et aller chasser la clientele DB9 et 997 TT
excellent véhicule, et en plus ils n’ont pas sacrifier le look. et le poids (surtout dans la version premium) ça donne quoi?
Elle est excellente cte voiture, expliquez moi pourquoi on entend toujours parler de Tesla, et non de cele-ci à moitié prix?
Lamborghini Gallardo GT…??
50.000 euros aux US…ça ferait combien en France??150.000 au moins??
« expliquez moi pourquoi on entend toujours parler de Tesla, et non de cele-ci à moitié prix? » Flo
Tout simplement parce que ça va faire la même chose que la tesla au niveau du prix 😉
Purrée 50000 pour une sportive de 300cv ca va …
avec ça, on pourra aller acheter sa baguette au ptit coin de la rue puisqu’elle ne pollue pas!!!
« une version premium 320 km » je trouve ça plus que raisonnable. J’ai du mal à y coire à ce chiffre.
Tom Tjaarda a été impliqué dans sa conception?
Bonjour à vous et merci de votre intérêt pour cette réalisation, ce qui ne gâche rien c’est que le mécano derrière tout ça Michael Kadie est carrément sympa et allumé !
Wizz, pour la capacité des batteries dans la première 300EV elles étaient de 13,8 kWh, autre précision le moteur électrique est ici a courant continu
Joest, en fait Ton Tjaarda (De Tomaso Pantera entre autres) est celui qui a dessiné certains éléments du kit carrosserie, mais je n’en sais que trop peu sur ce point et je pense que c’est infime comme contribution 🙁
Venturi peut aller se rhabiller, sa voiture ne fait que du 180 pour 200 kms d’autonomie et pour un prix de 400 ou 500 000 euros.
Purrée 50000 pour une sportive de 300cv ca va (par KoV)
Pour encore 14000euros moins cher, t’as une 350Z de base avec 313ch…
Supposons la capacité de la batterie à 25kWh.
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Ici, le moteur électrique a une puissance de 300ch, soit 220kW. Ça veut dire que ce moteur consommera une quantité d’énergie de 220kWh en 1 heure de fonctionnement à fond.
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Donc avec une batterie qui contiendrait 25kWh, vous aurez un peu moins de 7 minutes d’autonomie.
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Heureusement, la vitesse de pointe a été limitée à 200km/h, qui demanderait une puissance de 110-120ch environ pour maintenir la voiture à cette vitesse.
Donc grosso modo (estimation rapide), ça veut dire qu’une fois les 200km/h atteinte en une dizaine de seconde, il vous restera encore environ 25 minutes d’autonomie. De quoi parcourir 100km environ.
La suite, ça dépendra si vous avez bien calculé votre trajet ou pas…
1354 Nm… Les reprises doivent être époustouflantes !
ENfin une caisse électrique performante, et économique.
Manque plus qu’à savoir le poids.
Connaître le 0-200 permettrait également d’évaluer l’étagement de la boite et la puissance réellement consommer à 200.
Des moteurs à courant continue parcontre c’est chiant question entretien ( mais la perte de rendement liée à la conversion alternatif-continu est supprimée)