Visiblement, certains n'ont toujours pas intégré que la voiture est un outil de liberté individuelle, et surtout que cela peut vite devenir une bulle pour ceux qui n'ont pas trop le choix (ou le prenne) de faire autrement qu'utiliser leur véhicule. Pour la 3e édition de son baromètre de l'autosolisme, Vinci a utilisé l'intelligence artificielle de Cyclope.ai, filiale de VINCI Autoroutes. Le principe est de regarder 700 000 véhicules qui sont passés sur 11 axes autoroutiers entre mi-septembre et mi-novembre 2022 et de détecter si le conducteur est seul ou non.
Les caméras de Cyclope.ai n'ont scruté les voitures qu'entre 7h et 10h pour avoir un maximum de personnes allant au travail. C'est cet "autosolisme" du quotidien qui intéresse le groupe de BTP.
Les gens préfèrent être seuls
Et le constat est sans appel, l'IA a détecté 84,7% de conducteurs seuls dans leur voiture. C'est une hausse de 2,5% par rapport à 2021 à la même période. Vinci feint de s'étonner que "malgré le contexte économique et l’augmentation des carburants, continuent à une écrasante majorité de circuler seuls dans leur voiture en semaine pour leurs trajets domicile-travail, alors même que le covoiturage offre une solution simple et efficace pour répondre non seulement aux enjeux économiques, mais également de congestion des agglomérations et de réduction des émissions de CO2".
Dans le détail, on peut voir que les personnes seules sont plus nombreuses entre 7 et 8h du matin, mais cela atteint tout de même encore 78% à 10h. Surtout, ce phénomène est vrai sur les 11 tronçons testés, même si les chiffres varient. Ainsi, les champions sont les Nantais avec un taux qui atteint 98,9% en hausse de 6,1%. Ils sont suivis par les Toulousains avec 90,4% et les Tourangeaux avec 90,3%. Ceux avec le taux le plus bas sont les Toulonnais avec 77,4% en baisse de 4,7%. Il n'y a que sur ce tronçon de l'A50 que le chiffre est en baisse par rapport à l'automne 2021.
Pourquoi Vinci fait-il ce baromètre ?
La question est légitime, car après tout, plus il y a de voitures qui passent et plus il y a de péages payés, alimentant "la surrentabilité des autoroutes". Sauf que l'Etat a fixé des objectifs de covoiturage et les sociétés autoroutières doivent promouvoir le phénomène. Et Vinci de déclarer : "Il est urgent de développer le covoiturage qui, non seulement, contribue à réduire les émissions de CO2 mais aussi le temps passé dans les bouchons. VINCI Autoroutes dispose de 46 parkings de covoiturage proposant 4733 places de stationnement gratuites à proximité de son réseau".
L'objectif fixé par la Stratégie Nationale Bas-Carbone d’ici 2035, est de 1,75 passager par véhicule quand on est à peine à 1,24 actuellement.
Notre avis, par leblogauto.com
Vinci ne s'est penché que sur le réseau qu'il gère. Mais, le phénomène de "l'autosolisme" est valable partout en France, en ville comme à la campagne, en Ile de France comme en Province. Pourquoi ? C'est plutôt simple à comprendre : les gens veulent être libres ! Libres de partir et revenir à l'heure qu'ils veulent sans devoir prévenir quelqu'un d'autre. Libres de ne pas dépendre de quelqu'un d'autre (quand on ne conduit pas), ou libres de changer de plan pour sortir après le travail par exemple.
Qu'est-ce qui décourage le covoiturage ?
Il y a aussi le fait que bien que cela nous énerve souvent de conduire (bouchons, mauvais conducteurs sur la route, etc.) le trajet domicile-travail se traduit bien souvent par une pause dans sa journée. Pause musicale, ou radiophonique, mais aussi moment pendant lequel on a le temps de passer un coup de fil (via le bluetooth de la voiture évidemment !). Bref, c'est souvent le seul moment de la journée, avec les pauses toilettes où on peut être seul !
Et c'est d'ailleurs ce qui fait que, bien que les carburants soient chers et les fins de mois plus ou moins difficiles, les gens continuent de prendre leur voiture, seuls ou avec les enfants le temps de les déposer ou les reprendre à l'école. Le jour quand les autorités et les chantres du covoiturage ou de la non-bagnole auront intégré cela, on aura fait un grand pas en avant. La bagnole reste quand même encore synonyme de liberté.
Le jour où les autosolistes auront intégré que pour baisser la pollution dans les villes et atteindre la neutralité carbone il va falloir réduire drastiquement la circulation automobile, on aura fait un grand pas en avant. Plus ils mettront de temps à le comprendre, plus la chute sera brutale.
Mdr. Ouais bien sûr les gens sont juste des cons qui ont rien compris donc.
La pollution en ville déjà c’est pas que les voitures et puis on fait quoi en fait? On fait du vélo, 10km ou plus sous la pluie et le froid? On transporte plus de courses ni d’enfants.
Désolé de vous l’apprendre mais tout le monde ne vit pas a côté de son travail de l’école, du marché etc…
Et j’en passe beaucoup
Je fais 30km de vélo par jour sans douche. En transportant mon gosse. Vive le VAE 😉 Et il pleut très rarement au final.
Par contre j’en double un paquet de voiture embouteillées.
Quand l’essence sera à 5€/L je pari qu’il y aura plus de vélo, de bus ou de covoiturage. Le temps que le parc passe à de l’électrique (pour ceux qui peuvent).
Changer des habitudes prend du temps, sauf quand il y a une forte contrainte. Et si ça n’est pas possible pour vous, ça peut l’être pour d’autre.
Je préfère payer 5€ le litre que prendre les transport en commun.
Cochon qui s’en dédit 😉
Comme disait mon moniteur moto avec un aire entendu il y a… bientôt 30 ans: Niveau classification, nous avons les « motocycles », les « cycles à moteur »… et les « cycles à pédales »!
Le cycliste urbain, globalement, c’est quand même assez drôle à voir niveau résultat d’un apprentissage tardif. Et c’est les cyclistes sportifs qui en rigolent le plus.
C’est comme en religion en fait: « Pas de pire prosélyte qu’un converti », disait la regrettée Gisèle Halimi.
Voilà qu’on demande à Vinci de nous donner des leçons de comportement !
C’est vrai que leur éthique est irréprochable. Ca ne coûte rien, c’est leur manière d’être vertueux mais ca fait un peu penser à la pub pour la malbouffe avec le message déroulant « manger bouger.fr » ou autre conseil à 2 balles.
S’agissant du covoiturage, les raisons du faible score ont été données.
Dans certains cas, horaires fixes et travail au même endroit, pourquoi pas se regrouper mais est ce que l’autoroute représente le support le plus utilisé dans ce cas ?
Je pose les enfants à l’école puis passe (donc seul) sur le réseau Vinci puis le soir rebelote.
Je suis donc considéré comme autosoliste? Pourtant j’ai bien eu mes enfants (soit trois dans la voiture) la moitié du temps.
Faut, en plus des enfants, installer une poupée gonflable (mais une version bien chaude, faut baiser les radars thermiques!) en pax!!! Ils vont bien se marrer, les enfants!
En déposant vos enfants vous ne faites pas de covoiturage. Sinon partir en vacances en famille c’est du covoiturage.
Le vélo aussi est un outils de liberté. La trottinette aussi.
Je sens que l’auteur n’aime pas qu’on lui rappelle que la voiture est une grosse source de CO2 et de particule.
A ce demander comment font tous ces franciliens qui ne prennent pas la voiture.
@Antoine : déjà on évite de prêter des idées aux autres. Merci.
Ensuite Paris n’est pas la France. Désolé. Vous faites 30 km aller et 30 km retour en trottinette vous ? Après tout pourquoi pas. Mais souffrez que tout le monde n’a pas un bus ou un métro à portée de pied et qu’il y a des millions de gens qui ne peuvent pas faire autrement que de prendre leur voiture.
La vie génère du CO2.
Bonjour Thibaut. Ok je souffre. Je ne sais pas s’il est pertinent de répondre comme un personnage de Molière mais bref.
Sire ! Mirrez ceci ! https://www.observatoire-des-territoires.gouv.fr/distance-moyenne-entre-le-domicile-et-le-travail-selon-la-categorie-socioprofessionnelle une étude indique la distance moyenne des trajets domicile travail.
Diantre ! Il est net que les campagnard ont de bien plus long trajet s que les centres-bourg !
En effet Sire ! Il y a sans doute là un effet de l’étalement urbain. Il faudrait interroger le modèle d’urbanisme qui a vu grossir les villages dortoir !
etc, etc
Quand on en est à moquer le phraser des gens c’est que l’on n’a plus grand chose à objecter. La preuve, au moins vous acquiescez sur le fond, c’est déjà cela.
Une autre série de données pour bien comprendre le propos.
https://www.insee.fr/fr/statistiques/5013868
Dès que l’on sort des « pôles » urbains d’attraction, il n’y a plus de TC.
https://www.insee.fr/fr/statistiques/4806684
14 millions de gens vivent « hors unité urbaine » (moins de 2000 habitants). Et les villes de moins de 20 000 habitants ont rarement des TC, sauf à être accolées à une plus grosse ville.
25 millions de personnes habitent dans une ville de 20 000 âmes ou moins.
Certains argueront qu’il y a les transports en commun départementaux ou régionnaux.
Je prends mon simple cas d’habitant « hors pôle urbain » dans un village qui n’est pas un village dortoir, ni une nouvelle ville de pavillons.
20 km pour aller au bureau, en pleine campagne avec de la 2×2 possible pour moitier.
Voiture = 15 minutes dans forcer.
Vélo = 1h en arrivant bon pour une douche, que je n’ai pas à disposition
Bus = levé 2h plus tôt, pour attraper le seul bus du matin à 6h45 pour aller dans la grosse ville du coin (tout en passant à 200 m du bureau, mais pas d’arrêt), et repartir dans l’autre sens avec un bus de l’agglo = 1h30. Et le soir, un seul bus encore non compatible avec mes horaires.
Reste le véhicule léger, genre Twizy à 80 km/h. 12k€ le véhicule, si bon soit-il c’est cher.
Bref, il y a des millions de gens qui vivent ce genre de cas et c’est pour cela qu’il y a des millions de gens qui prennent leur bagnole.
Et si le boulot est en ville, ils ne vont pas faire 20 km en voiture, poser la voiture dans un immense parking (qu’il y a rarement) pour prendre ensuite un TC.
C’est bien là tout le problème.
Ok, recentrons sur le propos de votre article. La part d’autosolisme augmente sur les voies rapide autour de grosses agglomérations. Nous avons la part, nous n’avons pas le volume. Ni s’il y a des pic selon les jours de la semaine.
Votre interprétation : la voiture est le dernier endroit où il est possible d’être seul et au calme.
Et pour répondre sur votre situation que vous exposez (ai-je dit que le covoiturage était pour tous le monde ?) vous n’avez pas pensé au scooter ? y’en a a moins de 12k€ même en électrique.
Et effectivement y’a plein de gens qui n’ont pas de solution évidente autre que la voiture. il y’ pas de solution parfaite, le but est d’augmenter la part de covoiturage. Si vous attendez la solution parfaite vous allez attendre longtemps.
J’en profite pour indiquer que vous avez oublié la fin du communiqué de vinci dans votre article : https://www.vinci-autoroutes.com/fr/actualites/environnement/barometre-autosolisme-2022/
Leur avez-vous demandé l’étude complète ?
« Publié le 20 septembre 2022 » 🙂
@Antoine : donc, vous suggérer sérieusement d’acheter (donc fabriquer) un deuxième véhicule en doublons de celui que j’ai déjà ?
Allez soit, jouons le jeu. Prenons le Silence S01 à 7090 € pour 100 km/h et 115 km officiellement d’autonomie (moins en hiver donc prenons un peu de marge tout de même).
5,6 kWh pour 100 km réels je pense. Je paie 18 centimes le kWh chez moi. Soit 40 centimes pour 40 km.
Mon Diesel c’est 4,5 à 5l/100 km. Prenons 5l à 1,80 en ce moment. Soit 3,6 € les 40 km.
Gros gros avantage pour le scooter électrique. Certes.
Maintenant regardons en combien de temps on amortit les 7 090 € du véhicule.
Plus de 88 000 km, soit 2 215 jours de trajet, soit 9 ans 1/2 environ.
Pendant ce temps, ma voiture (plus de 305 000 km elle ne perd plus de valeur…) va quand même me couter l’entretien, et l’assurance.
Le scooter va rajouter l’assurance. On va supposer que l’entretien courant du scooter compense celui de la voiture (pneu, etc.).
Donc aux 9,5 ans, on ajoute l’assurance annuelle avec une corporelle du conducteur car bon on ne sait jamais (j’ai déjà donné en scooter…).
Et à cela on ajoute les frais réels qui ne sont plus autant défalqués. Ah ben oui, passer d’une 6CV à un 2RM électrique, c’est un gros « manque » dans l’abattement impôts.
Oui da. Il n’y a pas de moyen idéal. Le moyen idéal serait de rester en télétravail. Je l’ai fait en 2020 et je pourrais le faire facilement. Mais si je cherche un véhicule qui ne me coûte pas plus cher finalement que mon véhicule à 305 000 km, il faut tomber dans la Bluecar à 3500 € (j’ai été tenté par les autolib quand Paris a décidé de les virer…mais l’autodécharge m’a dissuadé).
Bref, l’étude parle d’autosolisme pour ceux qui prennent la voiture pour aller au boulot (via autoroutes). Pas de ceux qui ont le choix de prendre un TC par exemple.
« Votre interprétation : la voiture est le dernier endroit où il est possible d’être seul et au calme. » >> Oui. Sauf à mettre très fort ses écouteurs et faire suer les gens dans les TC (tous ceux qui ont pris les TC en ville savent de quoi je parle) on n’est pas dans sa bulle, on ne peut pas passer un coup de fil, écouter calmement une émission, etc.
Dans nos vies actuelles, les moments de recentrage sur soi-même sont devenus l’exception.
Le fameux « temps pour soi » que bien des psychanalystes et psychiatres décrivent comme essentiel pour la santé mentale et que nos vies à 100 à l’heure ne permettent plus vraiment.
« ai-je dit que le covoiturage était pour tous le monde ? » >> Vous avez tout de même en préambule cité de suite les franciliens qui ne prennent pas la voiture…
Genre « si eux y arrivent, pourquoi pas vous ? » Ou me trompe-je ?
Si on prend les Franciliens justement, qui ont une offre de TC bien plus importante qu’ailleurs, 49% prennent leur voiture pour aller au travail.
Et on compte là-dedans tout ceux qui habitent Paris et la première couronne où le maillage de TC est très très important.
Si déjà la moitié des habitants d’une zone urbaine comme l’Ile de France prend sa voiture, malgré le coût, malgré les bouchons, etc. cela ne vous interpelle pas sur le fait que la voiture ou le véhicule individuel apporte quelque chose de plus ?
Et l’autosolisme ajoute en plus d’être seul.
Si vous prenez une journée classique d’un salarié, quand se retrouve-t-il seul ? Si vous avez une autre explication, je suis preneur. Moi je n’en ai pas.
Je vous renvoie au papier de notre consoeur Camille Da Silva qui analysait déjà le phénomène pour Ouest-France il y a 1 an bientôt : https://www.ouest-france.fr/economie/transports/voiture/pourquoi-le-covoiturage-peine-a-seduire-les-automobilistes-se-rendant-sur-leur-lieu-de-travail-ccdfca32-c30e-11ec-8c9c-a74d4114d449
Avec notamment l’analyse d’Amélia Rung, directrice développement de Vinci Autoroutes : « On ne pourra jamais faire mieux que la voiture et la liberté qu’elle procure. ?On va où on veut, quand on veut, dans un espace qui est le sien. »
Le grand paris, qui a obligé les municipalités à densifier leur PLU autour des gares avec les promoteurs qui rachètent les quelques quartiers pavillonnaires (fini jardins, hérissons, petits oiseaux…) pour construire des clapiers encore plus denses que les cités des années 60, c’est quoi selon-toi sinon un modèle d’urbanisme dortoir?
10 milliards de subventions TC pour la seule IDF, en plus de la billetterie loin de suffire (dont pass navigo impérativement pris en charge à 50% par l’employeur, ce qui est une forme de taxation entreprise au passage), pour un niveau de service déplorable!
Niveau somme, on est dans l’ordre de grandeur de l’entretien annuel du réseau routier au niveau… national!
Alors elle est où, la gabégie?
Bienvenu dans le monde de l’énergie rare. le modèle de la banlieue pavillonnaire est justement celui qui a généré ces migrations pendulaires. Donc oui c’est nécessaire de le revoir. La situation actuelle des TC en iles de france est aussi lié aux conséquence de la pandémie. Pour info c’est 75% la participation au titre de transport. Appellez ça taxation, mais les entreprises ont besoin que leurs employés arrivent sur site. Les TC étant plus capacitaire que l’auto, elles ont à y gagner.
En parlant de gabegie, regardez les concessions d’autoroute. Réseau dont l’entretient est gratuit (ah non vous le payez avec chaque litre d’essence).
Saint Antoine fait donc du vélo ?
vinci lol la multinationale qui prélève une dîme pour circuler sur des autoroutes payés par le contribuable…..attendez vous à un péage, ceux pour qui la voiture est encore une bulle de sérénité, si tant est qu’on puisse encore parler de sérénité dans ce pays d’aliénation mentale pathétique….la gaule est devenu un stalag, et les thénardiers 2 litres s’appellent thales, véolia, vinci etc…..ils vous préparent des environnements urbains ultra verrouillés, contrôlés, surveillés, des ausweis numériques lucratifs pour tout, des villes dégeulasses et remplies de péages, mais avec une fiscalité au taux de l’usure pour……gaver leurs actionnaires et entretenir la petite cour féodale de bouffons à cocarde , complices, pseudo élue avec 20% d’un reste rassi de suceurs clientélistes
Demandez à un boucher s’il aime la cuisine vegan…
Changer des habitudes prend du temps, et se fait souvent par la contrainte.
Si vous ne l’anticipez pas, vous y serez contraint. C’est une prédiction, pas une menace.
Doublon
Tout le monde n’a pas des horaires de fonctionnaires pour pratiquer l’autopartage avec un collègue.
une enquête de vinci lol…..je suis persuadé que leur solution préconisée est péages et radars #lesthénardiers