La Logan sera disponible à partir de la semaine prochaine en Inde aux tarifs de 7400 euros pour la version essence et 9500 euros pour la Logan diesel.
Le marché Indien évolue rapidement rapidement et les scooters et mobylettes sont de plus en plus remplacés par de petites voitures qui représentent plus de 3/4 des ventes.
Mahindra, Renault et Nissan ont investi 900 millions d’euros dans la construction de l’usine de Chennai qui devrait ouvrir en 2009. La production y sera de 400000 véhicules par an y compris la Logan puisque Carlos Ghosn souhaite étendre le marché de Dacia à l’Inde plus qu’aux marchés européens.
La voiture la moins chère du marché en Inde est une Marutti 800, environ 4500 euros. Maruti occupe 50% du marché indien et appartient au groupe Suzuki.
Renault et Nissan s’associent à Mahindra et Mahindra afin de disposer d’une structure locale, l’usine Mahindra de Nashik, d’une production d’environ 50000 véhicules par an.
Les groupes General Motors, Toyota ou encore Volkswagen travaillent aussi à nouer des partenariats avec des acteurs locaux qui leur ouvriront les portes du marché indien.
Renault essaie d’oublier ses mauvais résultats en Europe et se concentre sur les nouveaux marchés à l’image de la Corée du Nord ou les responsables des ventes prévoient une augmentation de 400% à l’international.
Renault a racheté le constructeur sud coréen Samsung Motors en 2000. La Samsung SM3 a permis au groupe de renouer avec les bénéfices et d’occuper 10% du marché en 2002.
Samsung Motors a vendu 160000 véhicules en 2006 dont 40000 à l’export.
Le site officiel du lancement de la Logan en Inde, Renault Mahindra
