On le sait. Entre cette année et 2019 chez Ferrari la capacité annuelle de production va très sensiblement augmenter pour passer de quelques 7 000 unités par an à un volume plus conséquent de 9 000 exemplaires.
De quoi à la fois réduire les délais d’attente de livraisons, satisfaire l’appétit des actionnaires tout en faisant quelque peu perdre à la marque son caractère exclusif. Différence entre l’ancienne politique actée par Di Montezemolo et celle choisie par Sergio Marchionne depuis qu’il a repris les manettes.
Mais cette hausse de la production ne passera pas par un élargissement forcené de la gamme. Hors de question de s’aventurer sur des chemins dénaturant l’ADN du constructeur de Maranello. Augmenter les profits, contenter l’actionnariat et réduire les dettes, oui. Diluer l’historique image Ferrari, non.
Alors que Lamborghini par exemple aura à très court terme son Urus, envisager un SUV frappé du sceau Ferrari relève de la pure hérésie. Et ce même si le diktat de la finance pourrait imaginer la chose.
» Il faudra alors devoir m’abattre avant « , a commenté Sergio Marchionne quand on l’interrogeait sur cette hypothétique possibilité. Au sein du groupe restera une alternative du côté de Maserati et un certain Levante…
Source : Bloomberg.
Crédit illustration : Ferrari.
