Avec le XC90, Volvo débutera réellement une nouvelle ère. Car si le passage de jalon entre Ford et Geely remonte déjà à 5 ans, les technologies (moteurs, plateformes) issues du partenariat avec Ford sont encore à la base de tous les modèles de la gamme. Avec le XC90 débuteront donc les univers SPA (Scalable Product Architecture) et VEA (Volvo Engine Architecture), qui seront ensuite repris pour l’ensemble de la gamme…
Nouvelle ère, mais pas de changement de cap pour Volvo, qui vise toujours 0 morts dans ses véhicules en 2020… Et continue de renforcer les prestations sécuritaires, et en particulier les aides à la conduite. Le XC90 débutera donc sa carrière avec trois nouveaux équipements, qui seront ensuite appliqués à d’autres modèles :
- détection des piétons dans l’obscurité : aujourd’hui, le système de détection de piétons et d’intervention automatique ne fonctionne que de jour. Sur le XC90, il fonctionnera également de nuit, et sera aussi associé à une détection des grands animaux sur laquelle Volvo travaille depuis plusieurs années (fin 2014 pour la détection d’animaux)
- détection des bords de route : les systèmes actuels de maintien dans la file de circulation ne fonctionne qu’avec des lignes bien tracées sur les routes, de chaque côté de la file. Volvo inaugure un système de reconnaissance capable de détecter le bord de la voie de circulation, y compris en l’absence de bande latérale de signalisation
- Régulateur de vitesse adaptatif avec intervention sur la direction : à l’instar de la Mercedes Classe-S, le Volvo XC90 sera doté d’une fonction de conduite quasi-autonome. En effet, le régulateur de vitesse adaptatif ne se contente pas d’adapter sa vitesse au véhicule précédent, mais est capable de le suivre physiquement. Volvo exploite ici les résultats de ses expérimentations de circulation en convoi au sein du projet SARTRE
Le Volvo XC90 devrait débuter au salon de Détroit en janvier prochain.
Source : Volvo
