Les députés ont voté en première lecture l’article du projet de loi de finances qui propose de diminuer de deux centimes par litre le remboursement partiel de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) sur le gazole dont bénéficiait le secteur du transport routier.
Cette augmentation de fiscalité représenterait 140 millions d’euros en année pleine, selon l’Etat, et son produit doit être affecté à l’Agence de financement des infrastructures de France (AFITF).
« Il est légitime que le transport routier qui est un grand utilisateur du réseau routier participe à l’entretien de nos routes qui en ont bien besoin », a jugé la ministre de la Transition écologique et solidaire Elisabeth Borne.
« Aucune concertation n’a été menée en amont avec les transporteurs routiers », a estimé pour sa part la députée LR Marie-Christine Dalloz.
Les organisations professionnelles du transport routier ont rencontré mercredi le secrétaire d’Etat Jean-Baptiste Djebbari pour lui soumettre une proposition alternative, sans parvenir à le convaincre.
« Le constat est sans appel: le gouvernement demeure sourd aux attentes du secteur », déplorent-elles dans un communiqué commun. « C’est maintenant vers les parlementaires que vont se tourner les professionnels avec, pour date butoir, le vote du projet de loi de finances en première lecture le 19 novembre prochain » sur l’ensemble du projet de budget.
« En cas d’échec, elles décideront avec leurs représentations régionales des modalités d’expression de la colère de la profession », préviennent encore la FNTR, OTRE, TLF, ainsi que l’Unostra et la Chambre syndicale du déménagement, tous signataires du texte.
Les patrons du transport routier avaient déjà été reçus le 19 septembre au ministère de la Transition écologique et avaient indiqué qu’ils formuleraient une proposition alternative à la hausse de 2 centimes d’euros par litre de gazole, mesure qui porterait atteinte à leur compétitivité selon elles.
« Le projet de loi de finances 2020 (PLF 2020) alourdira nécessairement la fiscalité des entreprises du secteur du transport et de la logistique », poursuivent les organisations dans leur communiqué, plaidant pour une solution alternative d’une « éco-contribution obligatoire ».
Le transport routier revendique 600.000 emplois et 40.000 entreprises en France.
Par AFP
41 commentaires
Ça sent le blocage de raffinerie… faites le plein 🙂 !!
ok je vais charger ma batterie! 🙂
Participer à l’entretien des routes? Lesquelles? Les autoroutes…. les prix des péages augmentent et les gestionnaires s’en occupent. Pour les routes départementales ce n’est pas l’état mais les Départements qui raquent et n’auront pas la redistribution de cette taxe. Pour les routes gérées par l’Etat je peux vous dresser la liste de celles qui pourrissent depuis 30 ans sans travaux. Les infrastructures ferroviaires ou fluviales peuvent-elles diminuer le nombre de camions? Non cela fait 40 ans qu’aucun projet d’envergure n’est lancé. Donc. Augmentation pour augmentation.
pour information, les autoroutes sont abimées par les poids lourds, pas par les voitures
@amiral_sub. Oui mais vous payez le péage pour en assurer l’entretien … normalement … d’ici là qu’on nous dise qu’il faut repayer pour les réparer.
Et le fret sur rail est en friche !
Comme le transport fluvial…
oui donc pourquoi augmenter le prix du gazoil alors que l’on parle des autoroutes… Vinci recupere les taxes gasoil pour refaire les routes ?
et on augmente pas le prix des peages pour les camions ?
Les pompiers manifestent (et se font taper dessus), les urgences sont en grève, les gens manifestent en gilet jaune, les jeunes manifestent pour le climat, les gendarmes/policiers/CRS… ont des centaines d’heures sup pour ces manifestations et sont à bout, et là on va ajouter les routiers (beaucoup mieux organisé, direction les rafineries) Dommage que les vacances scolaires arrivent, les étudiants auraient pu s’y mettre aussi.
Depuis le temps que j’entends dire qu’il faudrait une grève générale, on va y arriver.
c’est comme ça depuis longtemps dans notre pays de jacqueries
pour compléter voici les taux actuels de remboursement de la TICPE:
16,21 €/hl s’agissant du gazole acquis en Corse
17,29 €/hl s’agissant du gazole acquis en Auvergne-Rhône-Alpes
19,45 €/hl s’agissant du gazole acquis en Île-de-France
17,56 €/hl s’agissant du gazole acquis dans les dix autres régions
http://www.fntr.fr/lactualite/actualites/publication-des-taux-de-remboursement-de-la-ticpe-pour-le-1er-semestre-2019?field_domaine_tid=All&field_expertise_tid=All
Donc les routiers payent 17cts de moins par litre, ajouté à la récupération de la tva. Donc clairement ça va dans le bon sens mais mollement
j’oubliais de préciser que la sncf et autre transporteurs ferroviaires n’ont pas droit à récupérer la ticpe. Le ferroviaire finance donc plus l’entretien des routes que les routiers. Un comble ! Surtout avec les beaux discours écolos et qu’il faut basculer vers le rail
@amiral_sub.
La gestion des routes en France échoit à plusieurs collectivités :
– l’Etat gère les routes dites « nationales » … la plupart des autoroutes sont concédées après construction donc l’entretien incombe aux concessionnaires … l’état gardant les plus souvent les autoroutes non payantes qui sont hélas très peu entretenues.
– les Départements gèrent l’entretien des routes départementales sur leurs budgets.
– les Communes et interco gèrent les routes communales sur leurs budgets.
Une partie du produit de la TICPE est transférée aux régions et départements, afin de compenser les transferts de compétences. Mais est-ce pour réparer les routes? Sachant que les régions ont des compétences dans le ferroviaires, le transport et pas dans les routes à l’inverse des départements.
Geodis appartient a la SCNF, donc la SNCF recupere aussi. pourquoi la Sncf developpe le transport camion de Geodis et pas le transport avec ses trains ?
Je crois que c’est inévitable !
c’est même indispensable si on veut arrêter de gaspiller le précieux pétrole
Quelles autres alternatives avons-nous ?
Je fais 180 km par jour, pour me rendre au travail.
Quelles solutions s’offre à moi ?
La gare la plus proche est à 30 km, et il y a 2 trains par jours. Sachant que j’ai 2 enfants à la garderie le soir, et que c’est 18h30 maxi, impossible de prendre le train, avec ses horaires actuelles (j’arriverais trop tard).
Je ne peux pas mettre 25000 € dans une électrique, je n’ai pas les moyens, et en hiver, l’autonomie va être surement limite-limite pour revenir le soir (pas de borne de recharge sur le parking, ni de prise électrique non plus).
Et il n’est pas rare, après avoir récupéré les enfants, de faire une petite virée à 20 km de l’école, pour aller s’acheter le repas du soir. Donc clairement, on est en dehors de l’autonomie d’une électrique type Zoe.
il me reste alors… mon mazout.
Et l’Etat pourra pourra augmenter le gasoil de 15 centimes, 30 centimes… ça ne changera rien, je devrais toujours prendre mon diesel pour aller travailler.
Et ne parlons pas des weekends ou des vacances.
Je ne pense pas être un cas unique.
Non, je comprends @EL_GrinGo, la VE est théoriquement la bonne solution, mais dans la pratique ce n’est pas possible en 2019.
Maintenant, tout le monde le sait et la balle est dans le camp de l’Etat et des « majors » et pas des particuliers.
@EL_GrinGo :
Trouver un travail plus prés ?
Ou se rapprocher de son travail ?
Divorcer et donc ne récupérer les enfants qu’une semaine sur deux ?
Prendre ces trois réponses (surtout la dernière) avec l’humour nécessaire. Néanmoins il est un moment où il faut assumer ses choix de vie … car en fait, à un moment ou un autre, on a ou a eu effectivement le choix.
J’assume mes choix de vie, et j’ai 3008 qui tourne au gasoil.
Est-ce que je dois culpabiliser ? Clairement non.
Ouais 180km/jour là j’ai du mal à comprendre, ça doit être un travail vraiment intéressant ou vraiment rare.
J’en avais 70 (35 matin 35 soir donc) sur nationale et ça me gonflait de perdre quasiment 1h30 par jour dans ma bagnole.
Sur ces 1h30 il y a au moins 1h que j’aurais dû pouvoir consacrer à autre chose (activité sportive, culturelle etc), et comme je passais 1h30 dans ma caisse une fois chez moi le soir je n’avais plus envie de sortir.
Ce rejoins ce que j’ai déjà dis : Il faudrait des quotas sur la propriété immo/foncière, contrôle des loyers, gestion intelligente (priorité aux personnes travaillant à proximité) etc.
El Gringo roule en camion? c’est un article sur les camions
Le gasoil, qu’il soit dans le réservoir d’une voiture ou dans celui d’un camion, il provient du même endroit au départ.
Donc, cher Amiral, ton commentaire « gaspiller le précieux pétrole » est également valable.
– 96% des trajets font moins de 100 km
– 99% des trajets font moins de 400 km
il est dans les 4%.
J’ai réellement 140km A/R pour le boulot, mais 2 soirs j’emmène ma fille à la danse à 20 km et 2 autres soirs je vais au sport, 20 km aussi.
Au final je fais 180 km /jour
Je suis a 120km/jour pour le boulot.
Un plein par semaine . Je roule en GTI. Quitte a passer du temps en bagnole, autant se faire plaisir. La femme est a 100/jours et a également une 308 essence . On peux se le permettre car le coup du sp au lux est quasi celui du diesel en France .
Et oui, le job est plutôt intéressant ET vraiment rare !
Tu es transporteur routier? car c’est de cela dont il s’agit.
Merci la France. Le gasoil a encore baissé ce matin. Bientòt, il sera rentable pour un breton de venir faire le plein chez nous.
Faudra en profiter pour acheter des clopes et de l’alcool les mecs.
on est pas champions du monde des taxes pour rien, c’est toute une culture !
@JC Juncker, je ne sais pas où c’est chez toi mais en temps que breton je ne pense pas que ça vaille le coup d’aller faire le plein à l’étranger, à moins de venir avec des bidons. Une berline diesel fait en gros 1000 km avec un plein, un breton doit traverser la France pour faire le plein à l’étranger, ce qui représente en gros 1000 km. Si je viens faire le plein chez toi, je vais devoir le refaire une fois arrivé chez moi. ^^
Mai si @seb, ça vaut le coup. Le Luxembourg quand on y va on y reste !
Le soleil, la plage, tout ça … ?
@gigi4lm
mais je suis en Bretagne, j’ai déjà tout ça. 😉
Bah là Tunisie c est même pas 2h d avion du Lux via Luxair. Et avec le salaire double de la France tu partirais plus souvent au soleil, a la montagne …. ?
Faux le transport fluvial va de mieux en mieux depuis quelques années et ça va continuer avec le canal du Nord. Mais c’est vrai qu’on partait de très bas !
oui @bzep
T’as d’autres chiffres comme ça ? D’autres tranches ?
C’est vrai que je connais un gars qui – lorsqu’il a la garde de ses gamins – fait 25km dans un sens pour les emmener à l’école, puis refait ces 25km dans l’autre, avant de continuer vers son boulot à 42km (un vrai marathon… *badum pshiii*), ça fait 90km matin et soir.
Oui, ce sont des chiffres de Mercedes et France 2
– 40% des trajets font moins de 3 km
– 90% des trajets font moins de 50 km
– 96% des trajets font moins de 100 km
– 99% des trajets font moins de 400 km
https://media.daimler.fr › download › cp-mb-hybride-2019-fr-350750
Pourquoi des dislikes sur des stats que tout le monde peut vérifier la véracité.
Toutes les statistiques disent plus ou moins la même chose, jusqu’à preuve du contraire.
Donc à quoi ça rime de mettre des « -1 » la vérité reste la vérité même avec « -1000 »
exonération de TVA pour les pros ok.
mais la TICPE pour tous.
La TICPE sur tous les produits énergétiques…