Si Honda a annoncé récemment son intention de laisser de côté la technologie nickel-hydrure métallique pour des batteries lithium ion, Toyota croit toujours au « NiMh ».
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Moins compétitive, le nickel-hydrure métallique est – en revanche – moins cher que le lithium ion.
Selon le responsable des batteries chez Toyota, Shinzo Kobuki, l’avantage du lithium-Ion est faible sur une voiture hybride et ne justifie pas la différence de coût. Le NiMh offrirait également de meilleures performances en terme de vitesse de charge et décharge, action quasi continue pour une hybride.
Interviewé par Automotive News, Kobuki concède que le Li-ion serait plus adapté aux hybrides « plug-in ».
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