Après vous avoir présenté la nouvelle Suzuki Palette, il est nécessaire de revenir sur son inspiratrice, la Daihaitsu Tanto, qui faisait l’objet lors de ce salon d’on profond remodelage, qui n’est pas que cosmétique…
Deux ans à peine après sa première apparition (elle fut dévoilée au salon de Tokyo 2005 sous forme de concept), la Tanto reçoit une nouvelle face avant et quelques retouches à l’arrière. Des évolutions esthétiques qui concernent aussi la version Custom, dotée d’un moteur 660 cm3 aussi, mais avec Turbo pour atteindre la puissance maximale autorisée pour les Kei Cars, soit 64 ch. Les nouvelles lignes atténuent l’effet de symétrie esthétique entre l’avant et l’arrière du précédent modèle.
La vraie nouveauté se situe en fait dans l’accès à bord, qui devrait permettre à la Tanto de conserver une longueur d’avance sur la Palette. Alors que le coté conducteur conserve sa porte arrière battante à large ouverture (90° – à l’avant aussi), le coté passager troque sa porte arrière contre une porte coulissante motorisée. Cerise sur le gâteau, l’ouverture simultanée de la porte avant et de la porte arrière dégage un large accès dépourvu de tout montant. Une solution asymétrique déjà éprouvée par Toyota sur la Raum. La ceinture du passager avant est embarquée sur le siège.
Daihatsu Tanto
Daihatsu Tanto Custom
