Tesla enregistre une marge considérable
Le constructeur automobile le mieux valorisé au monde a empoché une marge considérable de 32,9 %, soit plus du double de celle des entreprises historiques, telles que General Motors, Ford et Stellantis, qui ont également beaucoup investi pour obtenir une part du lucratif marché des véhicules électriques.
L’action de Tesla s’envole grâce à une marge record
La marge record de Tesla – due en grande partie à la hausse de ses tarifs de vente, au plus grand dam des consommateurs – a entraîné une hausse de près de 9 % du cours de son action jeudi et a conduit au moins cinq analystes à relever leur objectif de prix, mais avec un avertissement.
La montée en puissance des Giga-factories de Berlin et Austin pourraient changer la donne
La marge pourrait être sous pression dans les mois à venir, car les dépenses liées à la montée en puissance des usines de Berlin et de Austin (Texas) vont progressivement être comptabilisées comme des charges opérationnelles en tant que coûts de production et sortir des dépenses de recherche et développement, font en effet remarquer les analystes.
Alors que les marges sont impressionnantes, certains craignent qu’elles ne soient à leur maximum.
La hausse des coûts de matières premières pourrait éroder la marge
La hausse des coûts des matières premières pourrait également éroder les marges, même si les augmentations des tarifs de vente de Tesla sont conçues pour compenser une augmentation des cours durant les 6 à 12 prochains mois.
Les récentes hausses de prix concernent des commandes susceptibles d’être livrées d’ici un an dans certains cas et pourraient entraîner des coûts de production plus élevés, ce qui pourrait réduire les marges.
La perte de volume : le plus grand risque pour Tesla
Pour Tesla, cela implique que la montée en puissance de la production des nouvelles Giga-factories de Berlin et Austin jouerait un rôle crucial. Les analystes estiment que les marges du constructeur dépendent au final du nombre de véhicules qui sortent de la chaîne de production.
Selon eux, la perte de volume constitue l’un des plus grands risques fondamentaux pour les marges enregistrées par Tesla. Or, si la demande est demeurée forte malgré la hausse des tarifs, l’abordabilité des prix des ventes pratiqués par le constructeur sera toujours un facteur important à prendre en compte.
Sous-entendu : par sûr que les consommateurs « suivent » toutes les hausses de tarif de Tesla …
Tesla assure pouvoir atteindre une croissance des volumes de 60 % en 2022
Néanmoins, de nombreux investisseurs demeurent optimistes par rapport aux perspectives financières du constructeur. Se réjouissant du fait que son Directeur Général, Elon Musk, a laissé entendre que Tesla serait en mesure d’atteindre une croissance des volumes de 60 % cette année, contre 50 % prévu lors de la publication des résultats du quatrième trimestre 2021.
Certains considèrent qu’une baisse des marges est peu probable, se basant sur le fait qu’elles s’améliorent de plus en plus.
Si certes des coûts de production supplémentaires sont à prévoir pour la montée en charges des nouvelles Giga-factories, un tel contexte est toutefois synonyme de hausse en volumes.
Notre avis, par leblogauto.com
Si Tesla affiche une marge phénoménale, il n’en demeure pas moins que de tels résultats sont obtenus grâce à des hausses de tarifs. Si le constructeur a le vent en poupe, et que le fait de posséder une Tesla devient désormais presque aussi « tendance » que posséder une Rolex à 50 ans, le « phénomène » va-t-il perdurer ?
Sources : Reuters
Au début l’intention était bonne : préserver la planète en proposant des autos innovantes « écologiquement ».
Maintenant Tesla est un monstre du capitalisme déréglé. Avec son « visionnaire » à sa tête qui multiplie les sorties de route « puantes » à la Trump et qui voit dans le rachat de Twitter … une opportunité de garder sa capitalisation boursière irréelle.
Vivement que cette bulle « puante » éclate!!!
Tesla c’était bien, c’est devenu une « honte » de mon point de vue. Il se drogue le Musk? Avec ses batteries?
Tesla n’a jamais été pour sauver la planète 🙂
La première sur base d’Elise était pour se faire plaisir avec un véhicule socialement acceptable en Californie.
Et après sous l’ère Musk, c’est devenu une machine a cash (vente de crédits carbone, positionnement premium, etc.)
Si Tesla voulait sauver la planète, ils feraient des biplaces de 500 kg max 😀 ou militeraient pour moins de voitures 😉
Heureusement les concurrents eux ont une vrai vision pour sauver la planete surtout VAG. Sauvé.
À parts quelques gros naïfs avant 2012, je ne connais personne qui considère Tesla comme des voitures écolo… Cela dit à taille équivalente et à puissance proche, c’est quand même une grosse amélioration.
En 2016, National Geographic faisait animer à Leonardo Di Carpio une émission télé sur l’écologie où la star américaine a visité l’usine Tesla en compagnie Elon qui indique qu’il veut changer le monde … Les premiers à croire en cette marque ont été les riches californiens écolos.
Oui @Sam, niveau com’ Musk est le meilleur c’est certain.
je ne vois pas le rapport entre etre une entreprise capitalistique et l’environnement. Évidement que les tesla aident à la diminution des emissions de CO2 et à la dépendance au pétrole. En plus ils sont transparents ils publient leur rapport d’impact vous y trouverez tout sur les emissions de CO2 https://www.tesla.com/fr_fr/impact-report/2020 (2021 pas encore dispo je crois)
Passer du génie visionnaire à un monstre du capitalisme sans foi ni loi. Vive l’image de marque dans 5 ans … Rude je trouve. Peut-on séparer l’homme du génie et doit-on surtout séparer cette marque de l’emprise (folie) du Monsieur?
Nous pouvons critiquer Musk, je n’hésite d’ailleurs pas à le faire, mais toujours est-il que Tesla est le premier grand constructeur automobile depuis quoi?? 80 ans?? Rien que pour cela, je dis chapeau.
Quand aux hausses de prix, les clients Mercedes ou BMW s’en accommodent bien alors pourquoi pas ceux de Tesla?? Que nous le voulions ou non, il s’agit aux yeux des consommateurs d’une marque premium, elle peut donc se permettre de faire les mêmes écarts que ses confrères, enfin ceux qui marchent bien (ce qui exclut par exemple les Américains Cadillac et Lincoln).
Faisons la même chose ! 😉
@François. Cadillac n’est certes pas le premier dans son domaine même aux USA mais le label se porte bien aux USA. L’Escalade et le XT6 sont très rentables. Allez voir leur site internet, Cadillac a un catalogue que Volvo, Alfa Roméo, Lincoln et Jaguar n’auront plus!
233 000 réservations pour le Cadillac Lyriq dont la mise en production comme vous le savez sûrement, a commencé sa production fin mars 2022.
Ford et GM se sont recentrés sur les USA et ont une gamme qui se développe. Ils ont l’avantage d’avoir investi sur l’électrique. Stellantis regarde et va souffrir de cela. Donc Tesla certes mais GM et Ford reviennent.
Elon ne reconnait pas le coté premium de dacia ou renault. Il est hors sol??
C’est certain que cela ne va pas durer plus de 10 ans… en 2030 les grands groupes auront tous une offre de qualité à 50 % de VE et le reste en PHEV.
Forcément, Tesla, qui sera un géant, devra partager un peu 😉
Allo madame Irma?
encore une divination?
on ne peut faire de projection qu’en se basant sur le passé: depuis que Tesla existe, ils sont à la pointe en véhicule électrique. aucun constructeur ne fait mieux pour l’instant.
Huyndai est surement le plus proche. les propositions de BAM ne sont pas dans la même gamme et il faut taper au moins à 100 k€ pour avoir qq chose qui est interessant.
les autres constructeurs américains sont loin derrière, pour la plupart ils font de l’électrification de pf thermique.
la Emustang qui est a priori la plus avancée chez Ford est loin en efficience comparée à la modèle Y.
les pickup purement américain ne sont pas transposables sur un autre continent.
Tesla est efficace, il produit à pas cher (facile quand on a 1 modèle qui fait 95% du volume) et est capable de vendre cher à une clientèle qui jusqu’à présent achetait du BAM très cher.
=> normal que les marges soient hautes. vu qu’il est plus limité par la capa de production que par le volume de vente, 0 négociation.
Renault et Nissan auraient pu talonner en partant par le bas Tesla… Mais à partir de 2013 pendant au moins 5 ans, ils ont jeté l’éponge comme découragé par le marché.
Ce n’est que récemment qu’ils reviennent aux affaires… Mais quelle perte de temps !
Même Stellantis, considéré par beaucoup comme être un très mauvais élève l’ai on rattrapé pour l’essentiel.
À part, effectivement, HK des Coréens, le Groupe VW, ont mis le paquet depuis 2-3 ans dans la VE.
Mais dès 2027, même chez Stellantis, la concurrence contre Tesla sera très forte… Il suffit de voir leurs programmes de tous les groupes pour se rendre compte que Tesla dans toutes les catégories ne sera plus seul.
« on ne peut faire de projection qu’en se basant sur le passé » : ce n’est pas si simple. Sinon, vues les années où Tesla brulait du cash à une vitesse folle et est passée plusieurs fois à deux doigts de la faillite… ils n’auraient jamais du faire de marge du tout.
Donc non, le futur n’est pas une simple extrapolation linéaire du passé.
Certes, il a l’art du Tweet facile qui fait monter l’action Tesla en Bourse. La première année de rentabilité pour Tesla c’était 2020, avant la marque cumulait les pertes. On vit une époque où l’amnésie est la norme. Les investisseurs n’ont jamais lâché la marque. Elon est avant tout une spéculateur. Le drame c’est que cela marche … jusqu’à quand? A quel moment Tesla devra se séparer de son « visionnaire »? Il a été et est la solution pour la marque je pense qu’il en deviendra son boulet.
Donc oui niveau com pour le moment il surpasse ses concurrents à 4 roues …
Apple a aussi « dût » se séparer de son « visionnaire » avant d’être a deux doigts de couler et de le rappeler….
Tesla a empoché une marge de 32,9 %, soit plus du double de celle des entreprises historiques.
Alors là, je dis bravo ! Bravo aux gouvernements qui filent des primes pour que Tesla se construise la plus belle marge du secteur. Nul doute que la voiture électrique est une excellente opportunité dont les autres profitent aussi.
On a vraiment un paquet de pognon.
C’est une demie surprise seulement car nous avions déjà des exemples comme avec l’immobilier et la défiscalisation.
rien n’empeche psa ou renault a faire des VE sexy et compétitives pour gagner des milliards, construire des usines en France, embaucher, innover…
Je ne dis pas le contraire, la marge sur les VE françaises ou européennes doit être confortable aussi.
Bouh le mechant tesla qui sait faire de la marge quand renault galere.
Justement, Renault baisse en volume, mais augmente ses marges.
C’est la tendance que j’avais déjà évoquée il y a quelques années, la montée en gamme des modèles Renault quitte à que les BdG soient remplacés par des Dacia.
Renault monte en bourse justement pour ces raisons.
Moue enfin bon, il s’ agit de la marge brute….
La plupart des constructeurs communiquent eux sur la marge nette apres impots et depenses de r&d.
Porsche par exemple est a plus de 40% de marge si on prend les memes criteres que Tesla. Faut comparer ce qui est comparable.
Exact il faut comparer les premiums entre eux. Tesla vs renault ca n’a rien a voir.?
Merci pour cette précision!
Donc communication Tesla pour garder sa capitalisation boursière haute …
d’un pur point de vue comptable, en 2021 tesla avait 2 usines géantes en construction avec des dépenses forcément monstrueuses.
En 2022 elles vont produire.
La marge de tesla va donc mathématiquement gonfler
Tesla écrase la concurrence avec seulement réellement qu’avec 2 modèles, les autres sont en fin de carrière et sont là pour le prestige du HdG.
Les usines sont ultramodernes, le réseau de super chargeurs est formidable d’efficacité annulant un des plus gros problèmes de la VE.
Les améliorations sont constantes.
https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/nouveaux-records-pour-tesla-malgre-les-perturbations-logistiques_AD-202204210052.html
Les depenses monstrueuses en question ne sont pas inclues dans le calcul de la marge brute, puisque Tesla a mis ces depenses dans le budget r&d qui n’est pas comptabilise dans le calcul de la marge brute.
La marge brute ne va donc pas gonfler….
Renault devrait embaucher le comptable de tesla.
Eh les gars…cela fait longtemps qu’au cas ou cela tourne mal pour Tesla…j’avais prévu un pile de mouchoirs !!
Si cela continue d’exploser du coté des ventes je suis vraiment con de ne pas avoir acheté des actions de Tesla au début il y a plus de dix ans (je vais utiliser un de mes mouchoirs) !
Je vais vous expliquer …le phénomène mondial économique que sont les pénuries tout simplement (des fois) donnent le contraire escompté …c’est à dire, une fois passé la crise…les cons de terriens se trouvent avec de la monnaie qu’ils n’ont pas dépensé pendant la crise et les pénuries !
Ils font quoi ces cons (qui vont crever avec le « global warming ») se mettent à acheter à tout va toutes les merdes geek qui leur passent sous le nez !
Je vous donne un autre exemple…les gentils cons de russes à Moscou quand ils ont vu que IKEA fermait…ils ont acheté furieusement des étagères…car ils savaient que le rouble allait descendre au prix du papier de toilette !!
Allez je vais vous donner une idée révolutionnaire…l’argent n’existe pas…ce n’est qu’une convention pour vous faire trimer comme des esclaves !!
Ne retournez pas à la caverne et à la bougie…car pour aller voir la mer (indispensable) il faut une charrette…voilà une solution…achetez à bas prix ce que les cons de riches jettent ! Usez jusqu’à la corde vos affaires…qui étaient déjà réputées durer longtemps…et que vous aviez acheté la moitié de la moitié.. !
J’ai d’autres idées…mais je vais pas vous les donner …vous serez trop dessus !!
Faites semblant de travailler…en voilà une autre !!
beaucoup de marxisme dans les commentaires…
N’oubliez pas cette adage :
« Les marges de tes concurrents sont tes opportunités. »
Malgré un leader charismatique, Tesla n’est pas sans concurrence et elle se réveille… vite…
Intéressant… Je ne connaissais pas cet adage @Ty’Tos
Ça voudrait dire qu’il y a un marché à prendre effectivement.
Quand l’on pense qu’a priori Renault Nissan avait abandonné il y a 2-3 ans une berline comme la Tesla Model 3.
Même vendu 5 X moins elle pèserait actuellement dans les chiffres… Enfin avec des si…
effectivement il y a eu un projet d’une berline électrique, le manager qui a balayé ça d’un revers de la main est-il encore chez renault?
A noter que chez bmw ils l’ont annoncé officiellement : la i3 est un flop, il n’y a pas de demande de VE, il n’y aura pas de successeure, l’équipe de R&D a été dissoute (certains ont été chez tesla…), puis patatra virage à 180°, faut aller vers l’électrique…
Les nuls sont restés je confirme. Attendons 3 , 4 ans mini pour savoir si leur produits sont bons.
Tremble elon, on va te prendre le business avec nos Dacia spring a partir de 16keuros.
Les ricains se la raccontent avec leur logiciel, nous on a tous anticovid tocard ou googlecar.
Bah, n’empêche que la Spring est un triomphe… Mais par son lieu et la technologie chinoise à bas coût (Qui ne veut pas dire mauvaise, attention aux mauvaises interprétations ! )
Mais les Chinois savent aussi faire du très haut de gamme.
Elon Musk peut avoir de bonnes raisons d’avoir peur des Chinois en général !!!
Mais bon… Pas tout de suite.
la spring est assemblée en Chine mais c’est bien de la R&D et de la technologie Française. Comme les iphones: designed in California, made in China
Ben allez vivre au Texas!
Ça nous fera des vacances!
Car les commentaires d’Elon sur Twitter valent des milliards… les votres sur LBA … pas une cacahouète!
Cet article me fait penser que les tesla sont donc environ 30% trop chère, mais malgré cela les chiffres de vente sont en hausse. le bonus gouvernemental fait artificiellement gonfler la marge…
A voir si cela perdure avec la hausse récente des prix qui fait perdre le bonus 6000euros sur la model 3.
Dans tous les cas si les ventes baissent à cause du prix, Tesla aura de la marge pour faire des ristournes pour remplir les nouvelles usines.
Donc finalement, Tesla surfe sur la notoriété et peut voir venir tranquillement.
Oui, et apparemment Tesla serait prêt à faire des versions de la Model 3 véritablement « premium » en effet entre les prix ultra concurrentiels et leur finition trop simple ainsi que le manque d’option par rapport aux BAM… Beaucoup considèrent les Model 3 et Y comme du généraliste performants. (ils surclassent encore les BAM)
Qui dit versions « premium » dit « pricing power » dit amélioration des marges, ils ont un delta de 30 k€ à performances égales avec les BAM.
Là aussi, Tesla aura des belles opportunités.