Une forte demande compense l’impact d’une pénurie mondiale de pièces
Tesla a livré 184 800 véhicules dans le monde au cours du premier trimestre, un chiffre supérieur aux attentes des analystes. Lesquels tablaient sur 177 822 véhicules commercialisés durant la période, selon les données de Refinitiv.
Ce chiffre a dépassé également son précédent record de 180 570 réalisé au dernier trimestre.
Une performance d’autant plus à signaler qu’en février dernier, Tesla a suspendu son usine californienne pendant deux jours en raison de pénuries de pièces.
Les nouveaux modèles de Tesla très bien accueillis en Chine
Tesla a indiqué dans un communiqué que ses ventes avaient bénéficié d’un très bon accueil du Model Y en Chine. Le constructeur ajoutant qu’il évoluait rapidement vers une pleine capacité de production.
«Les nouveaux Model S et Model X ont également été extrêmement bien accueillis … et nous sommes aux premiers stades de la montée en puissance de la production», a également mis en avant Tesla.
Début de production du Model Y
L’usine Tesla de Shanghai a commencé la production de la Model Y à la fin de l’année 2020, débutant ainsi la commercialisation de son nouveau modèle sur le marché clé que représente le marché chinois. Le constructeur produit d’ores et déjà des Model 3 dans l’Empire du Milieu.
Net bond des ventes de Tesla en février en Chine
En février dernier, les ventes de Tesla en Chine ont nettement progressé par rapport au mois précédent, alors même que la demande diminue généralement pendant cette période de vacances du Nouvel An lunaire.
Une variante moins chère du Model Y
En janvier dernier, Tesla a lancéune variante moins chère du Model Y, rapprochant le prix de son SUV de celui de sa berline Model 3, la voiture la moins chère du constructeur US de voitures électriques.
Si certains pourraient s’étonner que « seuls » 4000 dollars séparent désormais la Model 3 du Model Y, précisons que la Model Y repose sur la Tesla Model 3, dont elle reprend près de 70% des pièces, notamment la base technique, la planche de bord, la motorisation ainsi que les batteries.
Les ventes de Tesla devraient continuer à progresser
Les analystes estiment quant à eux que la Chine et l’Europe auront tout particulièrement porté les ventes de Tesla durant ce premier trimestre.
Ils s’attendent désormais à ce que les ventes annuelles de Tesla dépassent 850 000 véhicules en 2021, alimentées par la politique de l’administration Biden de stimuler les ventes de véhicules électriques et par la demande mondiale croissante.
Tesla a livré 182 780 Model 3 et Model Y au premier trimestre, en hausse de 13% par rapport au trimestre précédent. En revanche, les livraisons des Model S et X – plus chers – ont chuté de 18 920 à 2020 au cours de la période, avant les refreshs des modèles.
Certes la baisse des ventes des voitures les plus rentables devrait diminuer les marges de Tesla au premier trimestre, mais certains experts s’attendent désormais à des résultats «explosifs» pour le deuxième trimestre.
Notre avis, par leblogauto.com
D’autres constructeurs automobiles comme General Motors ont fait état jeudi d’un rebond des ventes aux États-Unis durant le premier trimestre, suite à la reprise économique qui se dessine outre Atlantique après la sévère crise induite par le coronavirus l’année dernière.
Reste que les volumes ont marqué un plafond alors qu’une pénurie mondiale de puces a contraint de nombreuses entreprises à réduire leur production.
A noter également que Tesla est devenu la société automobile la plus valorisée au monde, malgré une production qui ne représente qu’une fraction de ses concurrents tels que Toyota, Volkswagen et GM.
Sources : Reuters, Tesla, Bloomberg
. A lire également :
. Tesla lance une variante moins chère du SUV Model Y
35 commentaires
Mais quand la bulle va éclater !?
C’est hallucinant cette montée en puissance de Tesla !
La concurrence est de plus en plus courante… Même si elle est disparate.
Qu’est-ce que cela va être en 2022 avec 3 Gigafactory qui tourneront à fond ?
Quel dommage que Renault ait mis en pause son programme de développement et de renouvellement de VE.
De précurseur, ils sont devenus des suiveurs.
@SGL, c’est en plus de l’inconstance
, une question de produit aussi pour Renault car une Zoé rudimentaire et une Fluence impersonnelle…
Bravo Carlos pour cette manœuvre ratée.
Et merci better place
Il me semblait pourtant que la « rudimentaire » était numéro 1 des VE en Europe … moi.
Pour ma part, j’apprend une chose de cet article : le modele Y est sorti !
non
de parti trop tôt, ils ne voulaient pas repartir une deuxième fois encore trop tôt. Enchainer 2 programmes à perte, il y a des conséquences sur l’entreprise…
Oui, effectivement, chat échaudé craint l’eau froide. @wizz
Mais vers 2017, je trouvais déjà qu’il était dommage que Renault ne sortît pas une sœur à succès (de grandes diffusions) à la Zoe qui commençait à faire du volume.
L’histoire « Better place » à déformer la Fluence dans ses lignes.
Dommage que Renault et Nissan ne se soient pas échangé leur Zoe et Leaf … Échange logique de bons procédés qui existe dans n’importe quel groupe qui fonction correctement.
Des rumeurs quand 2019-20 une Talisman II 100% électrique a été annulé ?
Pourquoi Renault n’a jamais fait évoluer la formidable Twizy ? (hors de prix avec des lacunes facilement rectifiables)
Enfin bref, depuis au moins 5 ans, Renault semble ne pas vouloir concurrencer Tesla à tout prix… Apparemment VW est bien parti pour les dépasser en 2022 avec leurs gammes ID que Renault aurait sortir des années avant.
oui SGL
vers 2017, tu trouvais que…
vers 2017 moi aussi je trouvais que…
sauf que toi et moi, ça ne nous engage en rien
en revanche, pour Renault, ils ont trouvé que….et ça engage leur argent, qui pourrait en manquer pour d’autres projets
Les nouveaux modèles de Tesla très bien accueillis en Chine…Comme ceux de la marque ultra supra méga vachement rentable DS. 😀
Ha mais puisqu’on vous dit qu’ils ont enfin compris les demandes des chinois et donc que les ventes vont exploser !
En effet Hugo, ils ont parfaitement compris ce que les chinois ne voulaient pas.
Depuis Yves et Linda scrutent le monde pour mieux guider l’ensemble du groupe.
Il faut reconnaître un très bon succès de Tesla justifié par un produit attirant une bonne part de geeks.
Curieux comme les Y domineront les model3 à terme comme si tout le monde était en famille nombreuse ou en déménagement permanent.
La Y n’a pourtant pas le look SUV typique (comme l’id4 d’ailleurs) mais reste un morphing de berline et de monospace. J’ai du mal à comprendre cette évolution des goûts.
La Y n’est pas si grosse que ça. Pas plus grosse qu’un Kadjar ou un Qashqai.
D’ailleurs…la 3e banquette est limite inutilisable…
Comme une id4, c’est ce mélange monospace /voiture haute qui étonne quant à son succès annoncé, s’écartant de l’image SUV plus masculine, baroudeuse dans le terme comme en usent certains
@Nicolas : la question était plutôt pourquoi une Id3 ou une Model3 ne suffisent pas ?
Il y aurait tant de familles nombreuses de 3 enfants ?
Avant une R11 ou 305 était déjà la familiale.
Bonne question.
En Europe où les compactes sont populaires, l’ID.3 a probablement une carte à jouer.
Et la M.3 se vend peut-être dans le segment supérieur, faute de mieux. Perso, une M.3 m’irait très bien, mais je regretterai surement la hayon de ma Laguna…hayon que propose la M.Y.
ah Bon? 4.75 de long pour une Y, 4.45 pour un kadjar.
parfois, 30 cm ca peut faire la différence…
oups, je me suis peut-être un peu avancé alors! je la voyais plus courte…
une fois de plus, TESLA a les bons codes …*
et démodent littéralement les constructeurs concurrents, qui n’arrivent pas à s’imposer dans les nouvelles technologies !
une belle réussite
Ouais, c’est vrai @le bougre.
Mais chez nous, aucun constructeur n’a la chance d’avoir des financiers qui les soutiennent et qui aiment le risque comme aux USA.
La moindre action de Tesla est jugée immédiatement positivement et est immédiatement et massivement soutenue.
En France, c’est radicalement l’inverse !.
Nous sommes les rois pour nous tirer des balles dans les pieds.
Les échecs sont jugés trop sévèrement alors que l’expérience passe forcément par les échecs.
Mais au lieu de persévérer, on préfère entériner en faisant des abondons définitifs.
t’es bien sûr de toi SGL
est ce que toutes les actions de Tesla, est ce que tous les faits de Musk se traduisent par une hausse du cours?
et puis, si ça augmente sans cesse, sans fondement, alors est ce que c’est bien ou pas?
(ps: ça me rappelle les hausses sans cesse de ces start up de l’internet dans ces années 90, jusqu’au début 2000. N’importe quel site web avait de la valeur, et ça montait sans cesse, jusqu’au ciel….)
Un jour, la bulle Tesla explosera… Mais quand ?
Ça peut tenir plus de 5 ans encore !
En attendant, Tesla montre la voie à tout le monde…et les Antis VE peuvent manger leur chapeau.
« Pourquoi Vous Ne Devez Pas Acheter Tesla »
https://www.youtube.com/watch?v=xSFQiCjZUkc
@le bougre : l’autonomie est dispo chez Lexus en vrai et l’EQS promet un festival Techno qui ravira le plus geek des geek.
L’EQS ne joue pas dans la même catégorie de la M.Y. C’est une grande berline de luxe qui vaudra 2 à 3 fois le prix d’une Y. Il y a des chances qu’elle soit sensible plus cher que la M.S également.
@Nicolas : je sais bien que l’EQS est au dessus mais la stratégie est entamée et suivra vers le bas.
L’EQS… Ça sera pour les millionnaires ? 😀
Pour moi, il n’y a rien d’exceptionnel qu’une voiture soit bonne quand elle est hors de prix.
@miké : considère que j’avais même honte pour eux de rappeler cette erreur (non pas que cela ne puisse pas être une solution).
bien sûr que 30cm font la différence
c’est la différence entre Ohhhh, et Ahhhh
Rhoooo!
N’en rajoutons plus 🙂
euh…. plutôt entre Ooohh et AAAAAÏÏÏEEE!!!!
« Les nouveaux Model S et Model X ont également été extrêmement bien accueillis » tandis que les modèles DS attendent qu’on les accueille 🙂
Les modèles DS ne sont pas mal accueillis ! …surtout avant mars 2020. 😉
désolé @SGL, mais je ne vois pas ce qui pourrait faire que Tesla s’effondre.
1- il n’y a pas de risque technologique, car ils ont la bonne idée de n’utiliser que des matériels éprouvés
2- ils ont combiné les meilleures techno du moment: système informatique dernière génération, moteurs et batteries les + performants et sûrs
3- une capitalisation boursière énorme qui leur permet d’avoir de l’argent frais quand ils ne souhaitent
maintenant essaie de regarder ce que font les constructeurs « historiques ».
1- risque technologique important (logiciel ID3!!) car pas dans la culture de l’entreprise
2- pas de mise à jour des techno: PSA à la même techno électrique et hybride depuis une éternité…avec un logiciel embarqué développé avec un commodore 64 (pour les offusqués, j’exagère un poil) …alors que Tesla fait évoluer tous ses modèles pratiquement tous les ans
3- des actionnaires à la petite semaine, qui regardent d’abord les dividendes avant de penser au lendemain.
voilà pourquoi TESLA, et les autres qui n’ont pas les codes de l’ancienne industrie automobile vont dominer le marché car ils ont compris ce qu’attendent les consommateurs:
un smartphone sur roulettes qui a en plus une image environnementale positive et valorisante pour son propriétaire.
l’époque des pilotes et chauffeurs est finie, il va falloir s’y habituer
@amazon,
Même si Tesla capte 50 % du marché mondial de la VE, son cours est trop élevé.
Et il faudrait que les Allemands, Asiatiques et GM sans même compter Renault et Stellantis ce partage les 50 autres % !?
Je ne vais pas me mettre à critiquer Tesla aujourd’hui… ce qu’ils ont déjà fait c’est largement mieux que tout le monde… les BAM ont pris grave pour leur grade, mais ils ne faut pas les sous-estimer.
Porsche dans les hauts, fait mieux, les Chinois et coréens font mieux dans les bas de gamme.
Sans disparaître pour autant, Tesla risque de rentrer dans le rang vers 2030.
Nota : la Techno de PSA est peut-être archaïque ? mais ils font de VE utilisable sous les 40 k€ facilement.
Article faux, c’est grâce à la Model 3 et non au model Y