Arrêt de la quasi totalité de la production
Le constructeur US de véhicules électriques – Tesla – va suspendre la majeure partie de la production automobile de sa giga-factory près de Berlin (site de Gruenheide) du 29 janvier au 11 février, a annoncé l’entreprise jeudi. Cette décision est motivée par un manque de composants, pénurie elle-même liée à des perturbations dans les itinéraires de transport, causées par des attaques contre des navires en mer Rouge.
« Les conflits armés en mer Rouge et les changements d’itinéraires de transport qui en découlent entre l’Europe et l’Asie via le Cap de Bonne Espérance ont également un impact sur la production à Gruenheide », a déclaré Tesla dans un communiqué. « Les temps de transport considérablement plus longs créent un fossé dans les chaînes d’approvisionnement ».
Des entreprises, dont Geely, le deuxième plus grand constructeur automobile chinois en termes de ventes, et la société suédoise de mobilier Ikea, ont averti de retards dans les livraisons.
La crise en mer Rouge impacte l’économie US
Cet arrêt partiel de la production est une indication que la crise en mer Rouge, déclenchée par des militants Houthis soutenus par l’Iran attaquant des navires en solidarité avec le groupe islamiste palestinien Hamas luttant contre Israël à Gaza, a impacté l’économie de la plus grande puissance économique européenne, mais elle touche aussi les USA.
Par ailleurs, les USA et le Royaume-Uni ont mené des attaques contre les « rebelles » visant des radars et des infrastructures de drones et de missiles. Le but était de réduire la capacité des terroristes de s’attaquer aux navires marchands passant par le détroit de Bab-el-Mandeb, passage obligé pour entrer et sortir de la Mer Rouge.
Les attaques, en représailles à l’assaut d’Israël dans la Bande de Gaza, visent tout bateau « supposément rattaché à Israël » (excuse) et perturbent fortement le trafic maritime commercial mondial. En effet, pour aller de l’Asie en Europe, les bateaux passent par là, puis le Canal de Suez (et inversement). Le Canal a vu son indicateur de volume transporté chuter de 35%. A l’inverse, le nombre de bateaux faisant le détour par le cap de Bonne Espérance et l’Afrique du Sud ont bondi de 67%.
Le souci est que cela rallonge le trajet, le renchérit et provoque potentiellement des retards et des pénuries en Europe, principalement dans l’approvisionnement de pièces détachées. Le coût du transport en passant par Bonne Espérance est multiplié par trois.
Encore une fois, cette crise montre que l’industrie – automobile ou non – est dépendante de l’Asie. Cette crise s’ajouter à celle des pénuries de super-conducteurs et de puces électroniques, et à celle de la pandémie mondiale de Covid-19. Des perturbations qui doivent donner des cheveux blancs aux dirigeants des entreprises. A toute chose malheur est bon : c’est cela qui fait leur charme paraît-il …!
Et la Tesla bretonne ?
Pas de news ?
Voilà au mois c’est de l’humour …
Vous avez maintenant la réponse à votre question dans un article. mais il ne va pas forcément vous plaire…
Bon, ben on sait au moins que Elisabeth apprecie les dirigeants aux couvertures capillaires poivre et sel.
A se demander tout de même le score environnemental d’un model Y produit (assemblé) en Allemagne.
Il faut aussi se poser la question du » score environnemental » de tous les autres que Tesla !!
Achetez des actions d’Hertz en bourse …et pointez vous au Conseil d’Administration …vous allez faire des étincelles !
Un arrêt de production cela se gère chez n’importe quel constructeur automobile !!
peugeot a arrêté plusieurs fois des chaines de production aussi
Model y avec bonus français avec pièces chinoises qui font le tour du monde ?? Zéro émission ? Chiche ?
Parce que vous croyez que les pièces électroniques et bien d’autres des fameuses Renault « françaises » viennent toutes de France ou d’Europe? Amusant de crédulité…
Ubot: les cellules des tesla berlinoises proviennent de Chine
rien n’est 0 emission, votre remarque est ridicule
Si je savais quoi? Si c’est votre pensée, vous avouerez qu’il est assez simple de comprendre ce que vous pensez de Tesla, et des VE en général. Si c’est la réalité des choses concernant cette « affaire », alors oui, pour être propriétaire de Tesla, et dans le domaine de l’informatique, je sais largement ce qu’il en est : du grand n’importe quoi monté en épingle par les médias pour un souci d’ICC : Interface Chaise-Clavier, ou pour le cas présent, Interface Siège-Volant.
Alors pour le coup, ce serait se tirer une balle dans le pied : la technologie avance tellement vite qu’utiliser du matériel d’il y a 5 ans, ça ne se vendrait pas.
Mais pas besoin de ce retard pour utiliser du matériel électronique français (en majorité) : il suffirait de prendre commande chez ST Microelectronics. Mais ça rendrait la commande bien plus chère… et je doute que la majorité des consommateurs y soient prêts.
Idem pour la Fiat 500e…..
Pas assez de commande