Après le coupé CLK, doté du fabuleux V8 AMG, c’est au tour du roadster SLK d’être disponible en Black Series. Et cette fois, ce n’est plus la réponse de Mercedes à des caprices de milliardaires asiatiques, qui voulaient s’offrir un pace car.
Cette SLK conserve le V8 5.5 compressé, qui passe de 360 à 400 ch (couple de 520 Nm). Le sytème d’admission d’air et l’échappement ont été modifiés. Les performances progressent, puisque le 0 à 100 km/h chute de 4,9 à 4,5 sec. Quant à la vitesse de pointe, elle n’est plus limitée à 250 km/h, et s’élève désormais à 278 km/h. Le poids en baisse (1 495 kg désormais aide bien).
Pour plus d’efficacité, châssis et suspensions évoluent. Le toit devient fixe (et en fibre de carbone, comme sur la BMW M3) et la hauteur de caisse devient réglable. Avec une barre anti-rapprochement avant, le tout est optimisé pour un usage sur piste. Les rouent ne changent pas pas, au contraire du diamètre des disques carbone-céramique avant (340 mm au lieu de 330). Côté carrosserie, ailes et boucliers (recourant au carbone eux aussi) sont spécifiques.
On regrettera tout de même que le différentiel à glissement limité reste une option…
La SLK 55 AMG Black Series est disponible au tarif de 92 500 , soit 20 000 de plus qu’une M3.
