Kodiaq, Karoq, Kamiq et donc désormais Kushaq. Les créatifs de chez Skoda doivent commencer à avoir des sueurs froides pour trouver des noms de SUV qui soient conformes à la nomenclature tout en n’étant pas trop ridicules.
Selon Skoda, « Kushak » signifierait roi ou empereur en Sanscrit. Bon, ceux qui font des mots croisés savent que le roi est plutôt le Raja (d’où le Maharadja littéralement pour le grand roi, ou Rajasthan pour le « pays des rois ») mais on va croire Skoda. Dans d’autres langues proches, kushak a plutôt le sens de ceinture…Toutefois, avoir un SUV roi ou empereur est nettement plus classe.
Trêve de digression, le Skoda Kushak est un SUV développé spécialement pour l’Inde sur la plateforme MQB-A0-IN, elle-même spécifiquement créée pour le sous-continent. C’est un SUV « mid-size » (environ 4,25 m théoriquement) qui sera dévoilé en mars 2021.
La version de production du Skoda Vision IN de 2020
Skoda (et le groupe VW) mise beaucoup sur le Kushaq mais aussi le marché indien. Présent avec les marques VW et Skoda, le groupe représente 1% de part de marché environ ce qui est très très loin du poids-lourd de l’Inde : Maruti-Suzuki et ses 50% de PdM. Toutefois, le marché indien évolue rapidement et les acheteurs de véhicules de moins en moins low cost sont de plus en plus nombreux. VW espère en profiter.
Le Kushaq sera la première pierre du plan « India 2.0 » pour le groupe allemand. Pour le style, il n’y aura pas de révolution. Le Kushak (à prononcer « chkoda couchaque ») reprendra les codes actuels de la marque Tchèque. Pour vous donner une idée, c’est la version de production du Skoda Vision IN présenté début 2020 à Delhi. Un « faux-frère » du VW Taigun.
Notre avis, par leblogauto.com
A trop s’enfermer dans sa nomenclature pour les SUV (K….Q), Skoda ne va-t-il pas égarer ses clients qui ne sauront plus quel nom va à quel SUV ? Surtout, quels seront les prochains nom ?
Le Kojaq pour les policiers à sucette ? Le Kubiaq pour ceux qui ont toujours faim ? Ou le Kerouaq pour ceux qui sont sur la route ?
Illustration : Skoda
Kubiaq ….. On sent la bonne réf des années 80-90. ^^
kouchner… koh lanta… kouchédehors… les prochains !?
Ca se termine par un « q » ?
Ben… kouchnerq… koh lantaq… kouchédehorsq alors !
S’il s’agissait de DS on aurait pu avoir une version DSK..Q
Oui j’ai honte ?
Tres mauvais film. Impossible de se finir sur un jeu d’acteur aussi raté.
Konenadanlecuq avec tous ces noms !
Skoda Karadoq….
kardachianq, Kapturq …
C’est combien en longueur pour le situer ?
Chez le groupe VW, les SUV existent déjà tous les 10 cm de longueur… Ils ont encore de la place ?
Ca marche avec Kadoq aussi, le grand frere 7 places.
Scoop ! Le nom du prochaine SUV Skoda serait Kaduq…
on m’a parlé de Shadok aussi
C’est nouveau les vidéos automatique (kicks) ou bien j’y ai échappé jusqu’à présent ?
Kushaq c’est vraiment un vilain nom ce n’est pas sûr que ça plaise beaucoup en France
C’est un player en phase de test. Désolé du désagrément que l’on espère le plus court possible.
Le Kushaq ne devrait pas arriver chez nous. Un nom approchant comme Taigun Tiguan ? Peut-être.
je ne vois pas la video. juste le contour du rectangle en ombre portée. mais c’est déjà bien pénible (firefox 84.0.2 (64 bits)).
Oui @lolive, c’est un bug remonté à l’équipe du player.
Il devrait ne pas démarrer avec le son et surtout être fermable…tout en proposant toutes nos vidéos et pas juste une seule 🙂
On les harcèle croyez le bien 😀
Je me propose de travailler au harcèlement si vous le voulez bien.
Ah, l’incompétence crasse des boutonneux informaticiens (car oui, je peux être mauvais avec mon prochain).
Sur le site du player Viously il est écrit:
Un player performant et facile à déployer.
facile à intégrer
Léger, rapide, permettant une infinité de configurations, notre player s’intègre sans besoin de développement spécifique sur l’ensemble …
évolutif & performant
Notre player s’adapte en permanence aux nouvelles contraintes technologiques, publicitaires et réglementaires, sans que vous n’ayez à apporter le moindre changement : nous nous occupons de tout ! »
Vous aurait il mentit ?
Il m’étonne qu’il ne soit pas testé en interne avant d’être balancer en pâture.
Env 4,25 m comme le concept
Merci
le Qashqai ou kashqai aurait également pu s’intégrer parfaitement à leur gamme
Skoda fera une ristourne aux John qui voudront acheter un Kushaq ???
Il devrait aussi (et surtout) être dans la partie droite et plus petit pour ne pas empiéter sur le texte de l’article…
Je ne consulte que sur smartphone, j’ai déjà peur.
C’est un cousin du T-Cross, avec sans doute l’empattement long de la version Chine
Ok merci… Un grand SUV du segment B un poil rustique pour ne pas être concurrent avec un T-Roc plus HdG
Mais l’on s’y perd avec leur SUV… J’ai l’impression de voir une gamme de smartphones d’un grand constructeur Coréen ! 😉
Oh un nouveau SUV urbain. Ca manquait.
J’essaie de me cultiver, et alors c’est quoi un sous continent ?
Wikipedia : L’expression « sous-continent indien » est aussi utilisée sur un registre culturel et politique. Elle comprend l’Inde, le Pakistan, le Bangladesh, le Népal, les Maldives, le Bhoutan, et le Sri Lanka, et souvent aussi d’autres pays sud-asiatiques).
Donc si vous parlez uniquement de l’Inde peut-être qu’il ne faudrait pas utiliser ce propos ? Surtout qu’au début j’avais cru que l’on parlait d’un sous-pays comme sous peuple ou je m’étais trompé…
Mais merci pour le test linguistique qui nous cultive.
En fait on parle du sous-continent Indien car physiquement (tectoniquement) c’est le cas.
La plaque indienne est partie du sud de la plaque africaine pour remonter et percuter la plaque eurasienne.
On considère qu’il n’y a que 6 continents (Amérique, Europe, Afrique, Asie, Océanie, Antarctique) et encore certains ici on dû apprendre 5 continents.
Désormais on parle même de 7 en séparant les deux Amériques.
Mais la réalité des plaques tectoniques est plus complexe et très rapidement on a parlé de « sous-continent » pour la plaque indienne.
Bref, ici, Skoda itself indique : « The first production model from the INDIA 2.0 project spearheaded by ŠKODA AUTO on the Indian subcontinent has been named KUSHAQ. ».
On devrait donc retrouver ce Kushaq non seulement en Inde (le plus gros marché visé) mais aussi les différents marchés de la plaque indienne.
De fait, si le marché Pakistanais est bien distinct du marché indien dans sa composition, c’est beaucoup moins le cas du Népal ou du Bengladesh (je suppose aussi Maldives et Bhoutan). D’où l’emploi de « sous continent » pour regrouper ces pays dans une entité commune.
J’ai une préférence pour le Touboutchan de Spirou et de ce satané pop up pub.
Renault est plus pragmatique, les véhicules n’étant pas commercialisés partout dans le monde portent parfois les mêmes identités : Captur à l’Ouest, Kaptur à l’Est.
Kaptur impossible à vendre chez nous, l’inverse Itou..
Skoda pourrait bien l’appeler Kodiaq ou d’un nom déjà usité que personne ne le verrait…
Suggestions de noms pour les prochains clones Skoda:
Kazak
Kardiak
Kozak
Kubik
Bismark
Potomak
Grossatak
Klikklak
Mercikodak
Tapadiplak
Patrak
Jéltrak
Tetrapak
Zodiak
Stylobiq
Reliq
Léfrèrjak
Manjosnack
Ya1hik
Chanj2mark
Le Skoda Noidsainjak…avec des sièges en coquille de St Jacques de la baie de St Brieuc 🙂
T’as oublié GranAtakan
Ricrak
Tetaclak
Parenvrac
Tetdanslsac
Ils ont un bon filon pour des années 🙂
C’est un jeu au sein du Groupe depuis que Audi a placé la barre très haut (e-tron)
On peut ajouter :
le Karadisiaq
le Kadillaq (risque de procès sur celui-ci, mais ça peut passer sur un malentendu…),
le Kognaq…
J’aime bien leur petit jeu chez Skoda ^^
En gros tous les loosers qui se sont fait laminés en Chine viennent chercher la Terre Promise en Inde, pardon le Nirvana. Skoda en Chine en 2020 a fait -46% et tombe à 0.77% de part de marché. C’est sûr que créer et développer la marque Jetta en plus jeune et plus accessible en plus des deux joint venture VW-SAIC et VW-FAW, ça a complètement annihilé le potentiel de Skoda en Chine. Qu’à ne cela ne tienne on va tout mettre sur l’Inde.
Se sont-ils inspirés des stratèges de l’exPSA qui ont confié à Citroen la conquête du marché indien avec du low cost à la Suzuki Maruti. Après -60% en Chine en 2020 et 0.1% du marché désormais, on comprend qu’il fallait vite trouver un point de chute ailleurs pour la marque aux chevrons.
https://www.auto-moto.com/nouveautes/scoop/citroen-c-cubed-2021-suv-low-cost-preparation-256744.html#item=1
Low cost de A à Z puisque PSA a préféré sous traité le développement à des boîtes d’ingénierie indiennes comme le révélait Marianne l’année dernière
https://fr.sputniknews.com/economie/202009081044395699-ingenieurs-low-cost-psa-delocalise-inde/
A part le design et le logo, on se demande ce qu’il restera de l’ADN de Citroen dans cette voiture. A ben si sans doute les cerclages d’aérateurs en orange et du toit peint en couleur contrasté comme les C3 / C3 Aircross… Si ça rend bien sur les powerpoints, ça devrait aussi plaire dans les show rooms non?
Vous avez aimé la Spring développé en Roumanie et produite en Chine, vous allez adoré les futures Citroen développées et produites en Inde qui débarqueront probablement en Europe mais chut on le dit pas encore pour ne pas froisser les syndicats si chatouilleux.
https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/comment-citroen-concocte-sa-future-petite-voiture-a-10-000-euros_710721