Singer présente une Porsche 911 type 964 radicale de 700 chevaux à plus de 1 million d’euros

Singer confirme une fois de plus sa maîtrise absolue du restomod avec le tout premier modèle issu de son programme DLS Turbo : la « Sorcerer ». Inspirée par les Porsche 934/5 d’endurance des années 1970, cette interprétation ultra-performante de la 911 repose sur une base type 964 transformée en machine de piste à couper le souffle.

Une mécanique digne des circuits

Au centre du projet, un flat-six de 3,8 litres biturbo entièrement repensé sur la base d’un bloc Porsche type 964. Cette motorisation combine culasses water-cooled, cylindres air-cooled, deux turbocompresseurs à géométrie variable, un ventilateur électrique et un régime moteur maximal à 9 000 tours par minute. Le résultat : plus de 700 chevaux et un couple de 750 Nm transmis aux roues arrière via une boîte manuelle à six vitesses avec commande mécanique exposée.

L’approche mécanique ne se limite pas à la puissance. Singer a également revu l’ensemble du châssis avec des renforts structurels, une suspension à double triangulation à l’avant et bras de suspension allégés à l’arrière. Des freins en carbone-céramique de type CCM-R avec étriers monoblocs assurent la décélération, complétés par des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.

Design extrême et aérodynamique revue

Deux versions de carrosserie sont proposées dans le cadre du programme DLS Turbo : l’une orientée route, l’autre piste. Le propriétaire de la Sorcerer a opté pour une configuration résolument racing, clairement influencée par les Porsche 934/5. Cela implique des ailes élargies, un spoiler avant proéminent, un aileron arrière massif et un kit aérodynamique complet en fibre de carbone. Développée via une analyse CFD (Computational Fluid Dynamics), la carrosserie vise une optimisation maximale de l’appui aérodynamique et du poids.

La colorimétrie Fantasia Blue, accentuée par un dégradé foncé à l’arrière, s’accorde avec des jantes forgées en magnésium de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, fixées grâce à un écrou central. Ces éléments participent à l’allégement global du véhicule, renforçant l’objectif de Singer : combiner puissance contemporaine et légèreté classique.

Un habitacle entre artisanat et technologie

À l’intérieur, la personnalisation atteint des sommets de raffinement. Le propriétaire a sélectionné du cuir Pebble Grey, de l’Alcantara Pearl Grey pour les inserts, et des passepoils couleur Champagne, dans un esprit qui rappelle la haute horlogerie. Les compteurs flottants faits main, cerclés de Champagne, offrent un mélange remarquablement subtil entre tradition et innovation.

Un détail intéressant : cinq modes de conduite — Road, Sport, Track, Off, et Weather — permettent d’adapter le comportement de l’auto grâce à des systèmes modernes comme l’ABS Bosch, l’antipatinage et le contrôle de stabilité. Une gestion électronique complète mais ajustable, parfaite pour un usage polyvalent sur piste comme sur route ouverte.

Singer assemble les DLS Turbo dans l’une de ses unités de production au Royaume-Uni. Chaque voiture, construite individuellement sur commande, nécessite des milliers d’heures de travail. Le développement et la validation passent par les plus mythiques circuits du monde, tels que le Nürburgring, Millbrook, IDIADA et Nardo.

Avec seulement 99 unités prévues dans le cadre de cette série ultra-exclusive, la Sorcerer inaugure un nouveau chapitre audacieux dans l’histoire de Singer. Entre puissance, esthétique néo-rétro et précision d’ingénierie, ce restomod vise une clientèle de passionnés avertis, prêts à investir dans l’exception mécanique à un prix tout aussi exceptionnel !

• Modèle : Porsche 911 Reimagined by Singer – DLS Turbo “Sorcerer”
• Base : Châssis Porsche type 964 (1989-1994)
• Moteur : Flat-six 3,8L biturbo – culasses water-cooled, cylindres air-cooled
• Puissance : 700+ chevaux (≈ 710 ch) / 750 Nm de couple
• Transmission : Manuelle 6 vitesses, propulsion
• Carrosserie : Configuration piste en fibre de carbone
• Jantes : 19” avant / 20” arrière, magnésium forgé à écrou central
• Freinage : Disques carbone-céramique CCM-R
• Couleur extérieure : Fantasia Blue (effet dégradé)
• Intérieur : Cuir Pebble Grey, Alcantara Pearl Grey, finitions Champagne
• Production : Limitée à 99 exemplaires dans le monde
• Lieu de fabrication : Installations Singer au Royaume-Uni
• Tarif estimé : Supérieur à 1 000 000 € (à confirmer selon configuration)