En attendant la 308 R de série, suite au concept éponyme, voici que se profile la 308 R HYbrid (un nouveau concept) dont le développement aura été confié aux équipes de Peugeot Sport.
Cette déclinaison assez radicale par son style et ses appendices en tous genres cache une nouvelle chaîne de traction hybride essence plug in combinant le 4 cylindres essence 1.6 l THP de 270 ch et deux organes électriques de 85 kW (115 ch) l’un à l’avant relié à la boite six rapports et l’autre au niveau du train arrière (une fiche technique déjà vue).
En complément, Peugeot précise que la batterie lithium-ion de 3 kWh « est disposée sous les sièges arrière à la place du réservoir d’essence », celui-ci se « trouvant désormais implanté dans le coffre et coiffant la machine électrique arrière et les deux transformateurs ».
Ainsi gréée la quatre roues motrices 308 R HYbrid (répartition des masses de 60/40) revendique une cavalerie de 500 ch pour 730 Nm, 250 km/h en vitesse de pointe, 4,0 s pour le 0 à 100 km/h… Et 70 g/km de CO2. Toujours aussi flatteurs et favorables ces cycles d’homologation là.
Quatre modes de conduite sont au programme : hot lap et l’intégralité de la cavalerie, track garantissant 400 ch et 530 Nm, road à 300 ch et 400 Nm et électrique ZEV.
On retrouve sinon le traitement extérieur bi-tons (ici bleu / noir et non plus rouge / noir), quatre sièges individuels, une monte en 235/35 R19, des voies élargies de 80 mm, le Peugeot i-Cockpit, etc.
La griffe Peugeot Sport sur cette 308 là en impose en tout cas techniquement et stylistiquement. Pour quelles concrétisations à terme ? Cela…
Source : Peugeot.
Crédit illustrations : Peugeot.
Crédit vidéo : Peugeot.
