Celle qui doit à terme composer pour le plus gros du volume Maserati (on rappelle les ambitions fixées à 50 000 exemplaires sur une année pleine à partir de 2015) se dévoile bien dans les allées du salon de Shanghai. Le constructeur au trident profite de cette grande première pour livrer différents détails sur la Ghibli.
Berline quatre portes assez dynamique devant se tailler une part du gâteau sur le segment E, la nouvelle Ghibli prend pour la première fois la lumière dans un grand salon. Nouvelle étape dans la montée en puissance espérée de la marque après l’arrivée de la nouvelle Quattroporte.
Maserati profite de cette présentation pour détailler la gamme technique, des moteurs couplés à la boîte 8 auto et transmission intégrale Q4 en option. On retrouve donc le V6 3,0 l turbodiesel (Lancia Thema ou Jeep Granc Cherokee) de 275 ch et 600 Nm pour 6,3 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h et moins de 6 l/100 km à 160 g/km de CO2, V6 3,0 l biturbo de 330 ch et 500 Nm pour 5,6 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h et 9,6 l/100 km à 228 g/km de CO2 ainsi que, pour coiffer la gamme, le V6 3,0 l Biturbo de 410 ch et 550 Nm pour 5 s dans l’exercice du 0 à 100 km/h et 285 km/h en vitesse de pointe. La gamme s’articule donc autour d’une offre composée des Ghibli, Ghibli S, Ghibli S Q4 et Ghibli Diesel.
On peut aussi préciser que la Ghibli S hérite de disques de freins de 360 mm x 32 mm (étriers Brembo 6 pistons) à l’avant et de 350 mm x 28 mm (étriers quatre pistons) à l’arrière. Notons aussi que la longueur de cette Ghibli atteint 4,97 m soit quelques 29 cm de moins que la Quattroporte. Voici pour les derniers détails officiels sur la nouvelle grande routière de Modène. A suivre pour toutes les spécifications européennes à l’occasion de son lancement.
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Source : Maserati.
Crédit illustrations : le blog auto.
