Les différents panneaux déjà installés, hors agglomération, devraient peu à peu céder la place à ce premier nouveau panneau. Sur ce dernier, la vitesse limite est rappelée. La Sécurité Routière s’est appuyée sur des études avec des usagers. Les différents textes, un peu « taquins » (« pour votre sécurité, contrôles radars fréquents » ou « pour votre sécurité, contrôles automatiques ») disparaissent. Le camion disparaît également mais ils seront évidemment toujours contrôlés.
Selon la Sécurité Routière, cela permet de focaliser son attention sur la vitesse limite, l’élément finalement essentiel du panneau. Les radars autonomes (autrefois appelés radars de chantiers) seront les premiers à avoir de tels panneaux (ou équivalent).
Itinéraires leurres
Si le premier panneau est utile en rappelant la vitesse limite, le deuxième risque de faire grincer des dents. En effet, il s’agit du panneau des « itinéraires leurres ». Ce sont des portions de route de plusieurs kilomètres où un radar autonome (ou plusieurs) peut être installé, ou pas, et pas toujours à la même place. Là encore la signalétique est simplifiée pour aller à l’essentiel. L’essentiel c’est un panonceau installé en partie basse et annonçant la longueur restante de la zone leurre. Ces itinéraires pourront aller de 5 à 80 km.
Actuellement, il y a 18 itinéraires de ce genre avec 164 panneaux. Ainsi les principales intersections sont panneautées. Les deux panneaux pourront être combinés si des portions d’un itinéraire leurre comporte différentes limitations sur sa longueur.
Source et illustration : Sécurité Routière
